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第45卷第8期山西建筑V〇L45N〇.

2019年3月SHANXIARCHITECTUREMar.2019•129•

文章编号：1009-6825(2019)08-0129-02

人性化设计实践于城市道路设计中的分析

姜炸

(太原市政工程勘测设计院，山西太原030012)

摘要：以人性化设计内容为研究对象，详细论述城市道路设计过程人性化设计方法的应用，在分析人性化设计的原则的基础上，

对人性化设计实践于城市道路设计、生活性街道设计以及城市道路交通工程等方面进行了讨论，实践可知，通过人性化设计方式

的应用大大的改善了城市道路原先设计的不足，对城市道路设计的发展起到一定的促进作用。

关键词:城市道路，人性化设计,人行道

中图分类号:U412.37文献标识码:A

〇引言们日常生活的需要,也不会给交通造成任何阻碍的影响。此外,

生活街道内也存在有大量的车流，必须要保证交通的疏通性，车

随着我国城市的高速发展和进步，城市交通建设水平得到了

很大的提升，所以人们在进行城市道路的建设设计中也加人了更辆可以正常经过该街道，为人们提供有效的生活空间[2]。

多的人性化设计，从这个角度出发,很多城市建设得基础设施更2.3城市道路交通工程的人性化设计

加符合人们生活的需要，同时也更具美学特点，可以与周边环境2.3.1人行道人性化设计

达到协调发展。更为重要的是在城市道路工程建设完成之后还人行道是城市道路中非常重要的组成部分，其对于保证人们

在不断的改进和提升，达到人性化的要求,实现经济效益与社会的生命安全有着直接的影响。人行道在设计的过程中，要考虑到

效益的共同提升。平整性和密实度的需要，最终可以发挥出其应有的作用。需要在

1城市道路人性化设计的原则[1]人行道的位置上安装有防滑地砖,不能有过多的色彩;其次，应该

合理的处理人行道与各个单位门口坡道的关系，目前的主流设计

1.1以人为本原则

方案即为上车坡道要比人行道低15cm~18cm，可以充分的保证

这一基本原则已经成为了当前城市道路设计的基本原则，既

人员的安全性，但是作为单位来说，其坡道利用率较低。因此，在

要满足创造性的要求，同时也应该符合人们生活的规律,综合考

虑到各个年龄段以及各个阶层生活人员的需求，创造更加良好的进行人行道设计的过程中，需要将上车坡道与人行道之间设置坡

道来进行连接,使用不同材料进行分离设施，以达到警示的效

居住生活交通环境。

果[]。再次，应该科学合理的处理高差的问题。车行道与人行道

1.2整体协调性原则

存在高差，可以满足车辆行驶的需要，还能够预留一定的电线杆

城市道路建设施工中，包含了主干道路与居住区域中的道路

与绿化树，可以将其设计为两个纵坡的形式，从而可以有效的保

建设施工,所以需要保持其整体的协调性原则，合理的配置人行

留二者的高差，并且将上车坡道与人行道采用踏步进行连接。

道路与车辆行驶道路，确保城市交通运行更加的