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基于遗传算法的轨道交通运行图能耗优化方案研究1

基于遗传算法的轨道交通运行图能耗优化方案研究

摘要

本研究旨在通过遗传算法优化轨道交通运行图，实现系统级能耗降低与运营效率

提升的双重目标。报告首先分析了当前轨道交通能耗现状与政策环境，指出传统运行图

编制方法在能耗控制方面的局限性。随后构建了基于多目标优化的遗传算法模型，详细

阐述了列车运行能耗计算模型、约束条件处理机制以及算法参数优化策略。通过某城市

地铁线路的实际数据验证，表明该方法可在保证准点率的前提下实现8%12%的能耗降

低。研究还设计了分阶段实施方案，包括数据采集、模型训练、试点应用和全面推广四

个阶段，并提出了相应的保障措施。本方案为轨道交通行业提供了一种可量化、可复制

的节能技术路径，对推动城市交通绿色转型具有重要实践意义。

引言与背景

1.1研究背景

随着我国城市化进程加速，轨道交通已成为大中城市公共交通的骨干网络。截至

2022年底，全国已有55个城市开通轨道交通，运营线路总长度突破1万公里，年客运

量超过200亿人次。然而，轨道交通系统也是能源消耗大户，据《城市轨道交通行业节

能报告》显示，牵引能耗占总能耗的50%60%，其中运行图编制质量直接影响列车牵引

能耗水平。传统运行图编制主要考虑运输能力与乘客服务水平，对能耗因素关注不足，

导致大量能源浪费。

1.2政策驱动

国家”十四五”现代综合交通运输体系发展规划明确提出，要推动交通运输领域绿色

低碳转型，轨道交通单位运输能耗下降15%。2023年交通运输部发布的《城市轨道交

通节能降碳行动方案》进一步要求，到2025年，既有线路能效水平提升10%以上。这

些政策导向为轨道交通节能技术的研究与应用提供了强有力的制度保障。

1.3技术发展机遇

人工智能与大数据技术的快速发展为复杂系统优化提供了新工具。遗传算法作为

模拟自然选择过程的优化算法，在解决多约束、非线性优化问题方面具有独特优势。将

其应用于轨道交通运行图优化，可实现全局最优解的快速搜索，为传统工程难题提供创

新解决方案。

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1.4研究意义

本研究通过构建科学的能耗优化模型，不仅可直接降低轨道交通运营成本，还能减

少碳排放，助力城市实现”双碳”目标。同时，研究成果可为行业标准制定提供参考，推

动轨道交通运营管理向精细化、智能化方向发展。

研究概述

2.1研究目标

本研究旨在开发一套基于遗传算法的轨道交通运行图能耗优化系统，实现以下具

体目标：建立列车运行能耗精确计算模型；构建多目标优化算法框架；开发可嵌入现有

调度系统的软件模块；在试点线路实现10%以上的能耗降低；形成可推广的技术标准

与实施指南。

2.2研究范围

研究范围涵盖城市轨道交通中的地铁系统，重点关注高峰时段运行图优化。研究对

象包括列车运行参数（速度、加速度、停站时间等）、线路条件（坡度、曲率、限速等）

和客流特征（断面客流、换乘需求等）。暂不考虑轻轨、有轨电车等其他制式。

2.3创新点

本研究的创新主要体现在三个方面：首次将遗传算法与轨道交通运行图编制深度

结合；建立了考虑再生制动能量的能耗计算模型；提出了动态权重调整的多目标优化策

略。这些创新突破了传统优化方法的局限，实现了更精细的能耗控制。

2.4技术路线

研究采用”理论建模算法开发仿真验证实地测试”的技术路线。首先通过力学分析建

立能耗计算模型，然后设计遗传算法求解框架，接着利用历史数据进行仿真测试，最后

选择典型线路进行实地验证。整个过程采用迭代优化方式，确保技术方案的可行性与有

效性。

政策与行业环境分析

3.1国家政策导向

《交通强国建设纲要》明确要求构建绿色交通体系，推动节能低碳技术应用。《“十

四五”现代综合交通运输体系发展规划》设定了轨道交通能效提升的具体指标。国家发

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展改革委《关于促进交通运输领域绿色发展的实施意见》提出要推广智能化调度系统，

提高能源利用效率。这些政策为本研究提供了明确的方向指引和政策支持。

3.2行业标准现状

目前轨道交