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铁路加公路联运合同

铁路加公路联运合同作为多式联运的重要形式，是指通过铁路与公路两种运输方式的有机衔接，将货物从起运地运至目的地的合同类型。其核心特征在于运输方式的复合性、合同主体的多元性以及责任承担的特殊性，在现代物流体系中发挥着关键作用。这种合同形式依托集装箱运输技术发展而来，通过“一次托运、一次收费、一票到底、全程负责”的运作模式，有效打破了单一运输方式的局限性，显著提升了物流效率。

从法律定义来看，铁路加公路联运合同具有双重属性。一方面，依据《民法典》第八百三十八条，多式联运经营人作为合同主体，需对全程运输承担承运人的权利与义务，即使其与各区段承运人存在内部责任约定，该约定也不得对抗托运人。另一方面，这种合同形式需满足“两种以上运输方式”的基本要求，其中铁路与公路的组合是最常见的模式之一。在实际操作中，铁路加公路联运合同既可以是国内运输，也可以涉及国际运输，不同场景下的法律适用和责任限额存在差异。

铁路加公路联运合同的主体主要包括托运人、多式联运经营人（MTO）和区段承运人。托运人作为合同的发起方，负有支付运费、提供准确运输信息、包装货物等义务，并享有要求按期交付货物或安全抵达目的地的权利。多式联运经营人是合同的核心主体，需以自己名义与托运人订立合同，负责全程运输组织与协调，并对运输全程承担连带责任。实践中，多式联运经营人可能本身不拥有运输工具，而是通过与区段承运人签订分运