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量子随机数生成器在自动驾驶车队协同中的安全机制研究1

量子随机数生成器在自动驾驶车队协同中的安全机制研究

摘要

随着自动驾驶技术的快速发展，车队协同系统已成为智能交通领域的重要研究方

向。然而，传统伪随机数生成器在加密通信中存在可预测性风险，可能危及车队协同的

安全性。本研究提出基于量子随机数生成器(QRNG)的安全机制，通过量子力学原理

产生真随机数，为自动驾驶车队协同提供不可预测的加密密钥。报告系统分析了QRNG

在车队协同中的应用价值，构建了基于量子密钥分发(QKD)的安全通信框架，设计了

分层加密方案，并提出了实施路径。研究表明，QRNG技术可将车队协同系统的安全

等级提升至量子安全级别，有效抵御未来量子计算攻击。本报告包含14个章节，详细

阐述了研究背景、理论基础、技术方案、实施策略及预期成果，为自动驾驶安全领域提

供了系统化解决方案。

引言与背景

1.1自动驾驶技术发展现状

自动驾驶技术作为人工智能与汽车工业深度融合的产物，正经历从辅助驾驶向完

全自动驾驶的演进。根据国际自动机工程师学会(SAE)的分类标准，自动驾驶可分为

L0L5六个等级。截至2023年，全球已有L3级自动驾驶车辆在特定场景下实现商业化

运营，L4级自动驾驶在港口、矿区等封闭环境中得到广泛应用。据中国汽车工业协会

统计，2022年中国智能网联汽车销量达到700万辆，渗透率提升至25%，预计2025年

将突破50%。自动驾驶技术的快速发展催生了车队协同系统的需求，通过车辆间信息共

享与协同决策，可显著提升道路通行效率与安全性。

1.2车队协同安全挑战

车队协同系统依赖车联网(V2X)技术实现车辆间信息交互，包括车与车(V2V)、车

与基础设施(V2I)、车与网络(V2N)等多种通信模式。这种高度互联的架构带来了严峻

的安全挑战：一是通信数据可能被窃听或篡改，导致协同决策失误；二是恶意攻击者可

能通过伪造身份信息干扰车队正常运行；三是传统加密算法面临量子计算威胁。据美国

国家公路交通安全管理局(NHTSA)报告，2021年全球车联网相关安全事件同比增长

300%，其中37%涉及通信协议漏洞。这些安全风险不仅可能造成经济损失，更可能危

及生命安全。

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1.3量子技术赋能安全创新

量子信息技术为解决上述安全挑战提供了全新思路。量子随机数生成器基于量子力

学内禀随机性，可产生不可预测的真随机数；量子密钥分发利用量子不可克隆定理，可

实现理论上无条件安全的密钥交换。将量子技术应用于车队协同系统，可构建量子安全

通信体系，抵御包括量子计算在内的各类攻击。欧洲电信标准化协会(ETSI)预测，到

2030年量子安全通信市场规模将达到140亿美元，其中交通领域占比将超过20%。本

研究聚焦量子随机数生成器在自动驾驶车队协同中的应用，探索量子技术赋能交通安

全的创新路径。

1.4研究意义与价值

本研究具有重要的理论意义和实践价值。理论上，将量子随机性引入车队协同安全

机制，拓展了量子信息的应用场景；实践上，提出的量子安全方案可提升自动驾驶系统

的安全等级，加速产业化进程。据麦肯锡研究，自动驾驶车队协同可使道路通行能力提

升40%，事故率降低60%，而量子安全机制将使这些效益更具保障性。本研究符合国

家《交通强国建设纲要》中”加强前沿科技在交通运输领域应用”的战略方向，对推动智

能交通高质量发展具有重要意义。

研究概述

2.1研究目标

本研究旨在构建基于量子随机数生成器的自动驾驶车队协同安全机制，实现三个

核心目标：一是建立量子随机数在车队协同中的标准化应用框架；二是开发适用于车载

环境的轻量化量子随机数生成模块；三是设计量子安全的车队协同通信协议。通过这些

目标的实现，将车队协同系统的安全等级提升至量子安全级别，为未来智能交通系统提

供可靠保障。研究设定量化指标包括：随机数生成速率达到100Mbps以上，密钥分发

延迟低于10ms，系统整体安全等级达到ISO/SAE21434标准最高要求。

2.2研究范围

本研究聚焦于L4/L5级自动驾驶车队协同场景，涵盖高速公路编队行驶、城市交

叉路口协同通行等典型应用。技术范围包括量子随机数生成原理、量子密钥