限速器和安全钳是电梯最重要的安全保护装置.PPTVIP

4-1电梯的安全保护装置

电梯作为垂直运行的交通工具，必须有足够的安全性，为了在任何情况下都能绝对保护乘客、物品和电梯设备本身的安全，在电梯上必须设置一定的安全保护装置。这些装置主要有：

限速器、安全钳；

缓冲器；

超越上、下极限工作位置的终端保护装置；

门电气联锁；

紧急操作装置；

检修运行；

供电系统断相错相保护装置等。

;*;;限速器;安全钳;安全钳动作开关;用于中速的飞块式限速器;用于高速的飞球式限速器;*;2、张紧装置

张紧装置由支架、张紧轮和配重组成,图（4-10）所示。它的作用是使钢丝绳张紧，保证钢丝绳与限速器之间有足够的摩擦力，以准确的反映轿厢的运行速度。张紧轮安装在张紧装置的支架轴上，可以灵活的转动，调整其配重的重量，并调整钢丝绳的张力。当限速器动作时要求限速器钢丝绳的拉力应不小于安全钳起作用时所需力的两倍，且不小于300N（GB7588－1995）。;3、安全钳装置

电梯安全钳装置的作用是：在限速器动作的提拉下，通过轴带动整个连杆系统，促使钳块卡住导轨，及时制止轿厢向下滑落。安全钳钳块和拉杆设在轿厢架的左右横梁旁，连杆系统和拉条设在横梁上，拉条连接着限速钢丝绳而起作用。

安全钳由制停和操纵两部分组成。制停部分常称为安全钳，通常成对的安装在轿厢架下的横梁上。

安全钳按其动作过程的不同可分为瞬时动作安全钳和滑移式安全钳

（1）瞬时动作安全钳瞬时动作安全钳的钳座是整体式结构，一般用铸钢制造，因此又称刚性安全钳。见图（4-11）钳块的形状为楔形，又称作楔块，用优质碳钢制造，为增加动作时与导轨工作面之间的摩擦力，通常在楔块与导轨对应的工作面上加工成细齿花纹。电梯正常运行时，楔块与导轨两工作侧面对称保持2～3mm的间隙。;当拉条带动楔块上滑时，由于导向滑槽和斜面的作用，迫使楔块靠近导轨，直至夹住导轨。楔块从夹紧导轨到制停电梯，时间极短，因此造成很大冲击，故瞬时动作安全钳只能与刚性夹持式限速器配合，用在低速电梯上。;图4－13安全钳

（a）单向式安全钳（b）双向式安全钳;4、缓冲器

缓冲器是电梯极限位置的最后一道安全装置，安装在井道底坑，能对失控的轿厢或对重起到缓冲作用。在井道底坑中通常设置3个缓冲器。处于轿厢下面的两只缓冲器，称轿厢缓冲器。在对重下面的一只称对重缓冲器。缓冲器按结构不同分为弹簧缓冲器和液压缓冲器。;弹簧缓冲器也称蓄能型缓冲器，由缓冲橡皮、缓冲座、压缩弹簧和缓冲弹簧座等部分组成，其结构见图（4-14）当弹簧缓冲器受到撞击时，弹簧会发生变形，于是将轿厢或对重下落时产生的动能与势能转化为弹性变形能，使轿厢或对重下落时得到缓冲，弹簧的变形能会产生反作用力，造成电梯的反弹，如此反复直到能量耗尽，电梯才真正停止下来。这种缓冲器在缓冲后存在回弹现象，造成缓冲不平稳，因此，只适用于额定速度1m/s以下的低速电梯。;图（4－15）液压缓冲器;当液压缓冲器受到轿厢或对重的冲击时，柱塞向下运动并压缩油缸内的油，油通过环形节流孔喷向柱塞腔。当油通过环形节流孔时，由于流动截面积突然减小，使液体内的质点相互撞击、摩擦，将动能转化为热量散发掉，从而消耗了电梯的动能与势能，使轿厢或对重得以缓慢地停下来。因此，称其为耗能型缓冲器。当轿厢或对重离开缓冲器时，柱塞在复位弹簧的作用下，向上复位，油重新流回油缸。由于液压缓冲器是以耗能方式实行缓冲的，因此，没有回弹现象。同时，由于变量棒的作用，柱塞在下压时，环形节流孔的截面积逐步变小，能使电梯缓冲过程接近匀速运动。具有缓冲平稳的特点，因此，在快速和高速电梯中被普遍使用。缓冲器安装位置如图（4-17）（4-18）所示。

;图（4-17）缓冲器的安装位置

1－对重2－轿厢3－对重缓冲器4－轿厢缓冲器;*;5、终端超越安全保护

为了防止电梯失控时，轿厢越过上、下端站后仍继续运行，发生冲顶或蹲底事故，在电梯井道轿厢导轨上、下终端的支架上，设置有，终端超越安全保护装置。安装位置如图（4-19）所示。

该装置一般由：

（1）强迫减速开关；

（2）限位开关；

（3）极限开关；;;下极限开关;上极限开关;（1）强迫减速开关强迫减速开关是为防止电梯失控时造成冲顶或蹲底的第一道防线。它由上、下两个开关组成，分别装在井道的顶部和底部。当电梯出现失控，轿厢已到达顶层或底层而不能减速停车时，装在轿厢上的打板就会随轿厢的运行而与强迫减速开关的碰轮相接触，使开关内的接点发出指令信号，强迫电梯停止。

（2）限位开关极限开关是为了防止电梯冲顶或蹲底的第二道防线。它由上、下两个开关