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基于迁移学习的跨区域交通控制策略协同优化研究1

基于迁移学习的跨区域交通控制策略协同优化研究

摘要

本研究旨在探索基于迁移学习的跨区域交通控制策略协同优化方法，以解决当前

城市交通系统中存在的区域间信息孤岛、控制策略适应性差等问题。随着城市化进程加

快，交通拥堵已成为制约城市发展的关键因素，传统的单区域交通控制方法已难以满足

复杂交通网络的需求。本研究通过引入迁移学习技术，实现不同区域间交通控制知识的

有效迁移与共享，构建跨区域协同优化框架。研究采用深度强化学习与迁移学习相结合

的技术路线，设计多源异构交通数据融合机制，建立跨区域交通状态评估指标体系。通

过仿真实验与实际案例分析，验证所提方法在提升交通效率、降低延误时间等方面的有

效性。研究成果可为智慧城市建设提供理论支撑和技术参考，具有重要的学术价值和应

用前景。

引言与背景

1.1研究背景与意义

随着我国城镇化率突破65%（国家统计局2022年数据），城市交通系统面临前所

未有的压力。据《中国城市交通发展报告》显示，全国主要城市早晚高峰平均拥堵指数

已达1.8，较十年前增长42%。传统的交通控制方法多基于单一区域优化，缺乏跨区域

协同机制，导致”局部最优、全局次优”现象普遍存在。在此背景下，研究跨区域交通控

制策略协同优化具有重要现实意义。

从学术角度看，迁移学习作为机器学习领域的重要分支，在解决小样本、跨领域学

习问题上展现出独特优势。将迁移学习引入交通控制领域，有望突破传统方法对大量标

注数据的依赖，实现控制策略的快速适应与迁移。这一研究方向契合《交通强国建设纲

要》中”推进交通大数据共享与智能应用”的战略要求，对提升城市交通系统整体效能具

有推动作用。

1.2国内外研究现状

国际上，美国MIT交通实验室早在2015年就开展了基于深度学习的交通信号控

制研究，但主要集中在单点或小范围区域优化。欧盟Horizon2020计划资助的”TRANS-

FORNET”项目探索了跨区域交通数据共享框架，但在控制策略迁移方面尚未取得突破。

国内方面，清华大学、同济大学等高校在智能交通领域开展了大量研究，但多集中于区

域内部优化，跨区域协同研究仍处于起步阶段。

据WebofScience数据库统计年间，关于迁移学习在交通领域应用的

研究论文年均增长率为35%，但其中涉及跨区域控制策略协同的不足10%。这一现状

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表明，本研究方向具有较大的探索空间和创新潜力。

1.3研究目标与内容

本研究旨在构建基于迁移学习的跨区域交通控制策略协同优化体系，具体目标包

括：建立跨区域交通知识迁移理论框架；设计适应不同区域特性的控制策略迁移算法；

开发支持多区域协同的交通仿真平台；形成可推广应用的跨区域交通控制解决方案。

研究内容涵盖交通数据采集与处理、迁移学习模型构建、控制策略优化算法设计、

仿真验证与实地测试等多个方面。通过理论创新与技术突破，为解决城市交通系统性问

题提供新思路和新方法。

研究概述

2.1研究范围与边界

本研究聚焦于城市建成区内的跨区域交通控制问题，以主干道交叉口网络为主要

研究对象。研究范围包括但不限于：信号控制参数优化、区域间协调控制、应急交通疏

导等场景。考虑到数据获取难度，研究初期将以中等城市（人口100500万）为典型应

用场景，逐步扩展至大城市网络。

研究边界明确区分了”区域内部优化”与”跨区域协同”两个层面，前者作为基础，后

者作为创新重点。在时间尺度上，研究涵盖实时控制（秒级）、短期调整（分钟级）和

长期优化（日级）三个维度，形成多时间尺度协同优化体系。

2.2关键科学问题

本研究拟解决三个关键科学问题：一是如何量化不同区域交通系统的相似性与差

异性，为知识迁移提供依据；二是如何设计有效的迁移学习机制，实现控制策略的跨区

域适应；三是如何平衡区域自治与全局最优，建立合理的协同优化目标函数。

这些问题的解决需要融合交通工程学、机器学习、复杂系统理论等多学科知识，体

现了交叉学科研究的特色与挑战。特别是第二个问题，涉及领域自适应、特征对齐等迁

移学习核心技术，是本研究的技术难点和创新点。

2.3研究价值与创新