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苏皖浙北今晨明显降温，多地发布低温橙色预警

一、今晨苏皖浙北降温实况与预警概况

（一）降温幅度与区域分布

12月18日清晨6时许，苏皖浙北地区的气温监测数据如同一记“冷锤”，敲醒了这个原本渐入深冬的早晨。根据三省气象部门的实时监测，从17日夜间至18日凌晨，该区域普遍出现8-12℃的剧烈降温，部分站点降幅超过14℃。以江苏南京为例，17日14时气温尚为12℃，18日6时已跌至-5℃，16小时内“跳水”17℃；安徽合肥同步段气温从10℃直降至-3℃，降幅13℃；浙江湖州则从9℃降至-2℃，降幅11℃。

降温的区域分布呈现“北重南轻、沿淮更甚”的特点。江苏北部的徐州、宿迁等地，最低气温触及-8℃；安徽沿淮的阜阳、蚌埠，最低气温-7℃；浙江北部的嘉兴、湖州，最低气温-4℃。气象专家指出，此次降温覆盖范围广、强度大，苏皖交界处的滁州、扬州等地，24小时降温幅度突破12℃阈值，成为本轮冷空气的“核心影响区”。

（二）低温橙色预警发布详情

面对骤降的气温，17日20时至18日0时，江苏、安徽、浙江三省气象部门密集发布低温橙色预警。根据《气象灾害预警信号发布与传播办法》，低温橙色预警的标准为“24小时内最低气温将要下降12℃以上，最低气温≤0℃，或者已经下降12℃以上且最低气温≤0℃，并可能持续”。此次预警覆盖范围包括：

江苏：徐州、连云港、宿迁、淮安、扬州、泰州北部等11个区县；

安徽：阜阳、亳州、宿州、蚌埠、滁州等15个市县；

浙江：湖州、嘉兴、杭州北部、绍兴北部等8个区县。

截至18日8时，三省共发布低温橙色预警34条，占全国同期同类预警的62%。气象部门特别提醒，橙色预警意味着需防范严重低温对农业、交通、能源供应的影响，建议公众及相关单位采取紧急防御措施。

二、此次强降温天气的成因解析

（一）冷空气路径与强度分析

要理解此次“速冻式”降温，需从冷空气的源地与移动路径说起。据中央气象台分析，本轮冷空气源自西伯利亚高压核心区，属于“极涡南下型”强冷空气。12月15日，北极涡旋分裂出一股冷中心，随西北气流快速向东南移动，17日白天在蒙古高原一带积聚能量，形成中心气压1085百帕的超强冷高压（通常冬季冷高压中心气压在1070百帕左右）。

冷空气的“精准打击”还得益于高空槽的配合。17日8时，500百帕高空图上，东亚大槽深度达40°N以南，槽后西北气流引导冷空气“直灌”华北、黄淮，随后沿长江中下游快速南下。这种“高空引导+地面高压推进”的配置，使得冷空气几乎无阻挡地进入苏皖浙北，形成“锋前增温-强降温”的典型天气过程——17日午后，该区域因锋前暖区控制出现短暂升温（南京14时12℃、合肥10℃），为后续剧烈降温埋下伏笔。

（二）气候背景下的异常性探讨

从历史同期数据看，此次降温的强度与时间节点均呈现一定异常性。以南京为例，12月中旬历史平均最低气温为2℃，极端最低气温记录为-9.4℃（1991年12月29日）；此次-5℃的最低气温虽未破极值，但24小时17℃的降幅远超常年（常年12月中旬最大日降温幅度为8-10℃）。安徽合肥近30年12月中旬平均最低气温3℃，此次-3℃的低温较常年偏低6℃，属于“显著偏低”等级。

气象专家指出，这种异常与全球变暖背景下的大气环流调整有关。近年来，北极海冰加速融化，极地与中纬度地区的温差减小，导致西风带波动性增强，冷空气更容易以“爆发式”形式南下。中国气象局国家气候中心数据显示，2023年11月以来，北极涛动（AO）持续处于负位相，极地冷空气频繁南侵，这也是12月中旬我国中东部多强降温过程的大背景。

三、强降温对生产生活的多维度影响

（一）农业领域的冻害风险

苏皖浙北是我国重要的冬小麦、油菜主产区，也是设施农业（如大棚蔬菜）集中区，此次强降温对农业的影响首当其冲。据农业农村部门调查：

露地作物：安徽阜阳、江苏徐州等地的冬小麦正处于分蘖期，抗寒能力较弱，地表温度-5℃以下易造成叶片冻枯；油菜处于开盘期，-3℃以下低温会导致心叶冻伤，影响春季抽薹。

设施农业：浙江湖州、江苏扬州的蔬菜大棚，若未及时加盖草帘或开启补温设备，棚内温度可能跌至0℃以下，造成番茄、黄瓜等喜温作物冻害。湖州市农业农村局18日上午巡查发现，部分未加固的大棚出现棚膜破损，棚内生菜、芹菜出现水渍状冻斑。

经济作物：安徽滁州的茶园（部分早生品种已萌发新芽）、浙江嘉兴的柑橘园（晚熟品种尚未采收），低温可能导致新芽冻坏、果实表皮冻伤，影响来年产量和品质。

（二）交通出行的安全挑战

低温伴随的道路结冰、低能见度，给交通系统带来多重考验：

公路交通：江苏宁洛高速（南京段）、安徽合徐高速（蚌埠段）、浙江申嘉湖高速（湖州段）等桥梁、涵洞路段出现薄冰，18日凌晨至上午，上述高速部分车道临时封闭，交警部门出动除冰车47辆、撒布融雪剂120吨。南京长江大桥引桥因桥面温