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—５８—北方交通２０２４年第１０期

文章编号：１６７３－６０５２（２０２４）１０－００５８－０４ＤＯＩ：１０．１５９９６／ｊ．ｃｎｋｉ．ｂｆｊｔ．２０２４．１０．０１４

高速公路湿陷性黄土路基病害及防治措施研究

霍敬德

（甘肃公航旅路业有限公司兰州市７３００００）

摘要：为研究湿陷性黄土路基病害防治措施，依托湿陷性黄土区高速公路实际工程，分析了湿陷性黄土工程

处理方案及施工细节。结合黄土的湿陷性特征分析其水理与力学特性，并探析了公路黄土路基的常见病害及处治

措施。基于自然环境和实际施工条件，研究了重锤夯实、冲击碾压、灰土挤密桩三种方式在湿陷性黄土区高速公路

路基处理中的应用，总结得出相应的施工细节与质量控制措施。

关键词：高速公路；路基工程；湿陷性黄土；病害分析；防治措施

中图分类号：Ｕ４１６．１文献标识码：Ｂ

０引言公路黄土路基的处理措施，以期对施工阶段黄土湿

我国西北地区地形地貌复杂，大部分区域位于陷性问题进行防治，降低后期因湿陷性黄土病害产

黄土高原，土地沙化严重，风成地貌特征明显，侵蚀生的运营维护成本，提高线路运行安全性。

残塬、梁峁沟壑与河谷川台交替分布，属于典型的黄１湿陷性黄土路基病害分析

土地貌。由于土体自身的结构特性与物质构成，黄１．１黄土的水理与力学特性分析

土在水分与附加应力的联合作用下会表现出明显的公路黄土路基的水理特性表现为渗水性、膨胀

湿陷性，此为黄土地区土体的主要特性之一［１－２］。［３］

收缩性和崩解性。黄土渗水性的影响因素包括

随着我国科技与经济的发展，大量位于黄土高渗透方向与粘粒含量，由于黄土自身材料颗粒的排

原地区的交通干线项目逐步开展，而项目区域内湿列和联结特征强度不同，在宏观上表现为垂直节理、

陷性黄土的存在对公路选线、路基施工、整体成本控大孔隙等构造特征，土体内部的水平向渗透性弱于

制、管养维护等提出了更高要求。国内外研究表垂向渗透性。相比之下，红色黄土的土体内部对应

明［３－５］，黄土的湿陷性会导致公路路基产生极为严的粘粒含量相对较高，因此渗透性较弱。水分是影

重的不均匀沉降变形，使路面、边坡、路肩等位置出响黄土膨胀收缩性与崩解性的关键性因素之

现不同程度的病害，极大影响线路平顺性及行车安一［２－３］。土体中水分下渗导致黄土吸水膨胀，土体

全性，严重时会导致线路停运，甚至危及乘客的人身自重作用下，堆积黄土的垂向粉粒间距变小，干燥收

安全。缩后土体失去水分，导致水平向的收缩量大于垂向

湿陷性黄土区的线路病害一般自下而上发生，变形量，土体的反复膨胀收缩最终引起公路路基的

［２，５］

加之湿陷性的易发性与重现性，短期的面层裂开裂、变形、剥落等病害。

缝修补、路面变形矫正、路肩与边坡病害修复等处治公路黄土路基的力学特性宏观上表现为土体的

措施无法实现长久防护，病害处治一段时间后，在车抗剪强度。国内外研究表明［３－５］，黄土抗剪强度的

辆荷载、大气降水、地下水渗透、地震等联合作用下，力学形式近似于库伦准则，主要包括粘结力和摩擦

［５］

病害会继续发