《主推进动力装置（二三管轮）》_07第七章 柴油机的振动.pptVIP

主推进动力装置第一节振动的起因、危害一、柴油机振动的起因起因：周期性变化的不平衡力/力矩包括：柴油机机体的振动：曲柄连杆机构的作用力引起的，使柴油机机体在垂直方向和水平方向产生振动。推进轴系的振动：柴油机和螺旋桨激振力/力矩的作用下产生的振动。圆周方向的扭转振动和轴线方向的纵向振动。第一节振动的起因、危害第一节振动的起因、危害二、柴油机振动的危害（1）影响可靠性和耐久性。增加机件的磨损，造成机件的裂纹甚至损坏；（2）降低动力性和经济性。振动消耗能量，改变了柴油机的最佳正时；（3）损害舒适性。工作条件恶化。第一节振动的起因、危害第二节柴油机振动分类及消除方法一、机械振动的基础知识自由振动：振动系统在外力的作用下偏离平衡位置，当去掉外力后，振动体在平衡位置附近以某一特定的频率来回振动。受迫振动：振动系统由于受到持续的外部激励的作用，振动体在平衡位置附近来回振动的现象。单质量-弹簧直线振动系统第二节柴油机振动分类及消除方法第二节柴油机振动分类及消除方法一、机械振动的基础知识简谐振动：如果振动体在平衡位置附近随时间振动的规律可以用正弦函数表示，是一种最简单和最基本的周期振动形式。Ａ－振幅,指偏离平衡位置的最大距离ωn—自由振动的圆频率εn——振动的初相位Ｘ=Asin(ωnt+εn)第二节柴油机振动分类及消除方法第二节柴油机振动分类及消除方法一、机械振动的基础知识简谐振动：如果振动体在平衡位置附近随时间振动的规律可以用正弦函数表示，是一种最简单和最基本的周期振动形式。Ａ－振幅,指偏离平衡位置的最大距离ωn—自由振动的圆频率εn——振动的初相位振动系统的自振圆频率ωn，由质量m和刚度k决定，而与其它外界因素无关，也称为固有频率。Ｘ=Asin(ωnt+εn)第二节柴油机振动分类及消除方法第二节柴油机振动分类及消除方法一、机械振动的基础知识简谐激励的作用下产生的受迫振动特点：1）单质量-弹簧振动系统受到简谐激励，稳态响应的幅值A1与外部激励的幅值F、以及激励圆频率ω与自由振动频率ωn的接近程度有关；与初始条件无关，且不随时间而变；2）在外部激励频率接近于系统固有频率时（ω≈ωn），系统振动响应（A1）达到最大值，此时称为共振状态，对于无阻尼振动系统，发生共振时，系统振动响应（A1）接近无穷大；对于有阻尼振动系统，发生共振时，一个振动周期内激励对系统所作的功等于阻尼对系统所作的功。第二节柴油机振动分类及消除方法第二节柴油机振动分类及消除方法二、柴油机机体的振动及消除机体的振动：曲柄连杆机构的作用力往复惯性力：柴油机上下方向的振动；回转惯性力：上下、左右方向的振动；气体力：不会使柴油机产生垂直方向的振动，使柴油机机体产生拉伸应力；倾覆力矩：产生左右摇摆性振动（横向振动）；连杆力偶：柴油机左右摆动。因数值较小。第二节柴油机振动分类及消除方法第二节柴油机振动分类及消除方法二、柴油机机体的振动及消除平衡补偿装置（平衡器）：设置一些偏心质量，让它们以和柴油机激振频率相同的转速旋转，产生补偿力或力矩以抵消不平衡力或力矩。例如平衡重、“正反转平衡轮系”、地脚螺栓。中、高速柴油机，采用橡胶隔振器或弹簧隔振器将发动机安装在船体上；大型低速柴油机，柴油机机座通过许多垫块，用地脚螺栓安装在船体基座上；船体强烈振动时，采用机械式或液力支撑。第二节柴油机振动分类及消除方法第三节共振、临界转速的概念、造成的影响及应对措施一、推进轴系的扭转振动定义：船舶柴油机推进轴系在柴油机、螺旋桨(或发电机)等的周期性变化的激振力矩作用下所产生的周向交变运动及相应变形。危害：轴段疲劳断裂，轴系附件（连接螺栓、连轴节等）损坏，喷油、气阀等定时遭到破坏，从而造成柴油机经济性变差。强烈的扭转振动还会影响柴油机的平衡性，诱发轴系产生强烈的回转振动和纵向振动，加剧柴油机的噪声。第三节共振、临界转速的概念第三节共振、临界转速的概念、造成的影响及应对措施一、推进轴系的扭转振动轴系扭转振动的力学简化模型轴系的自由扭转振动特性：当量扭振系统：轴系转化为若干个只有柔度而无转动惯量的轴段和互相连接起来的只有转动惯量而无柔度的集中质量组成的扭振系统。轴的柔度越大，将轴画得越长；转动惯量越大时，将质量画得越大，或离轴线越远。双质量当量扭振系统：中机舱柴油机三质量当量扭转系统：尾机舱柴油机节点越多则自由振动的频率