《船舶机械设备操作与管理（二、三类）》_3.7 换向装置.pptVIP

2.输入轴部件主动摩擦片座两端外圆上有花键齿，主动摩擦片25装在花键齿外，在每两块主动摩擦片之间均置有从动摩擦片26。承压板8用埋头螺钉紧固在主动摩擦片座的两侧面上。2.输入轴部件从动摩擦片26的外齿轮与正、倒车离合壳体12和6的内花键齿嵌合，并热套在正、倒车主动齿轮13和6上。两个主动齿轮分别用一对轴承5滑套在轴上。每一主动齿轮两端设有推力环14。分油塞16用以将工作油导入正、倒车油腔。返233.输出轴部件从动摩擦片返23练习题1.柴油机调整器按转速范围和作用原理分为哪些类型？2.调速器包括哪些性能指标？3.电子调速器包括有哪些类型？第七节换向装置一、柴油机直接换向装置的结构及工作原理二、直接换向装置的日常维护要点及常见故障及排除方法三、船用液压齿轮箱结构、工作原理、日常维护要点和常见故障排除方法一、柴油机直接换向装置的结构及工作原理（一）柴油机换向原理和换向方法（二）船用柴油机换向装置作用、类型及要求（一）柴油机换向原理和换向方法直接换向的柴油机，均采用压缩空气起动。换向必须具备的条件：（1）改变空气分配凸轮轴与曲轴的相位（2）改变配气和喷油凸轮轴与曲轴的相位（3）柴油机驱动的附属设备运动方式不变柴油机换向时，首先应停车，然后将原是膨胀冲程进入起动空气，改为原转向的压缩或排气冲程进入起动空气，使活塞和曲轴反向起动运行。因此换向时必须首先改变空气分配器凸轮与曲轴的相对位置，才能反向起动。换向后与换向前，每个气缸内工作循环的热力过程不能变，仍按进、压、工、排的顺序及定时要求进行。因此，换向时还必须同时改变进气、排气和喷油凸轮与曲轴的相位关系。换向后柴油机驱动的附属设备如润滑油泵、冷却水泵等都要确保其油、水、气等流体的输送方向不变。这些设备由于无定时要求，可在设备或传动装置结构上得到解决。返3（二）船用柴油机换向装置作用类型及要求柴油机换向装置的作用柴油机换向装置的类型1.对换向装置的基本要求2.双凸轮直接换向通过改变各种凸轮相对于曲轴的位置，来改变曲轴的转向，从而改变船舶运动方向。柴油机换向装置的类型包括单凸轮换向装置和双凸轮换向装置。3.双凸轮换向机构（移轴装置）4.换向连锁与紧急制动1.对换向装置的基本要求（1）应能准确、迅速地改变各种需要换向设备的正时关系，以保证换向后工作可靠。（2）换向装置与起动、供油装置间应有必要的连锁机构以保证柴油机的安全。（3）需要设置防止柴油机在运转过程中各凸轮“正时”机件相对于曲轴上、下止点位置发生变化的锁止装置。（4）换向过程所需的时间应符合规定要求。返52.双凸轮直接换向双凸轮换向的特点：凸轮轴上每个气缸要进行换向操作的空气分配器、喷油泵、进排气阀等均配置两个凸轮，一个供正车用，一个供倒车用。正车时所有的正车凸轮处于工作位置；倒车时轴向的去凸轮轴倒车凸轮处于工作位置。假如正车时某缸正下行进气，若此时换向，就必须将活塞由下行改为上行。对四冲程柴油机而言就有两种方案可选择：改为倒车排气（方案Ⅰ）或倒车压缩（方案Ⅱ）正车↓进气→↑压缩→↓膨胀→↑排气倒车1↑压缩←↓进气←↑排气←↓膨胀2↑排气←↓膨胀←↑压缩←↓进气（1）正车进气冲程换成倒车排气冲程（Ⅰ）正倒车运行时，其规律与定时完全相同返7正车进气上止点倒车进气上止点正、倒车凸轮对称于垂直轴。（2）正车进气冲程换成倒车压缩冲程（Ⅱ）正车进气上止点倒车喷油上止点两种换向方案的关系是：两种倒车凸轮组彼此相差180°凸轮角，即360°飞轮转角。返5正、倒车凸轮对称于水平轴。3.双凸轮换向机构（移轴装置）（1）轴向移动凸轮轴的方法（2）顶升机构（3）凸轮轴锁止机构（1）轴向移动凸轮轴的方法双凸轮换向时通过轴向移动凸轮轴来使正车（或倒车）凸轮处于工作位置，也是让相应凸轮分别处于各顶头（滚轮）的正下方。据移轴动力不同，双凸轮换向装置分为人力气-液动气动（1）轴向移动凸轮轴的方法如图所示为MAN型柴油机气-液换向装置。当压缩空气经换向阀进入正车油瓶2，油液压入换向活塞右侧，活塞左侧油被压入倒车油瓶内，上方空气经换向阀放入大气，活塞推动凸轮轴5向左移动并到位后，各正车凸轮正好位于各顶头滚轮的正下方，从而实现换向。返10（2）顶升机构右图所示，不需顶升机构，换向滚轮能沿凸轮的斜面滑移到位。第一步：通过