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卡特障诊断故
1,发动机不起动
㈠蓄电池没有接上或无电:检查蓄电池连接和输出电压。
㈡交流发电机不充电:检查发电机驱动皮带,接线和发电机调压器。
㈢起动线路问题:检查到起动电磁阀的起动线路。
㈣单体泵故障:检查各缸的排气温度,假设某一缸的温度专门,往往说明单体泵有问题。
㈤起动电磁阀故障:检查起动电磁阀是否工作。
㈥起动电机故障:检查起动电机。
㈦油路故障:检查油阀是否打开或油路有空气。
㈧起动按钮没有复位:复位。
㈨急停长或阻断器没有复位:
㈩正时传感器问题:检查正时传感器脉冲输出,必要时更换新的。
(+一)测速探头损坏或脏污:清洗或更换。
(+二)适配器阀芯损坏:更换闷阀芯。
(+三)燃油压力不足:检查输油泵压力和燃油箱油位。检查油路是否堵塞。
(+四)调速执行器无电压信号:检查从组件到执行器的导线是否有断开或短路和接地处。检测调速器〝十〞端(TB11-1)和〝一〞端(TB11-2)之间的电阻,应为30~36Ω。(组件给执行器提供30~60mA的操纵电流。)
(十五)柴油机无脉冲信号:脉冲电压应为2VAC。
2发动机着火不良或工作粗暴
㈠燃油压力太低:检查燃油歧管油压,在满负荷是应>276Kpa,假如油压低于276KPa,更换柴油滤清器,假如油压仍旧太低,检查输油泵及其旁通阀,并检查燃油压力调剂阀。
㈡燃油系统有空气:检查输油泵的吸油管道,有无空气进入。
㈢燃油岐管到气缸盖的油管漏油:检查燃油歧管到气缸盖的油管,必要时更换新的。
㈣单体泵故障:检查各缸的排气温度,假设某一缸的温度,专门,往往说明单体泵有问题。
㈤气门间隙不正确:检查和调整气门间隙。
㈥喷油正时不对:检查和调整喷油正时。
㈦柴油的雾点不对:询问使用的柴油情形,假如使用的柴油雾点高于环境温度,那么放掉燃油箱,燃油管和燃油歧管的燃油,更换燃油滤清器,在燃油箱中装入洁净的雾点低于环境温度的合格柴油,用手油泵给系统注油并赶走空气。
3低速时发动机失速
㈠燃油压力太低:检查燃油岐管油压,在满负荷是应>276Kpa,假如油压低于276Kpa,更换燃油滤清器,假如油压仍旧太低,检查输油泵及其旁通阀,并检查燃油压力调剂阀。
㈡低怠速转速太低:调剂调速器低怠速设定至规范值。
㈢发动机附件故障:检查发动机附件,必要时修理或更换。
㈣单体泵故障:检查各缸的排气温度,假设某一缸的温度专门,往往说明单体泵有问题。
4功率不足
㈠单体泵故障:检查各缸的排气温度,假设某一缸的温度专门,往往说明单体泵有问题。
㈡燃油压力太低:检查燃油歧管油压,在满负荷是应>276KPa,假如油压低于276KPa,更换燃油滤清器,假如油压仍旧太低,检查输油泵及其旁通阀,并检查燃油压力调剂阀。
㈢柴油质量差,柴油中有水或柴油粘度太低:询问发动机使用柴油情形和水分,沉淀物的情形,假如柴油质量差,那么放掉燃油箱、燃油管和燃油歧管内的燃油,更换燃油滤清器,在燃油箱中装入洁净的合格柴油,用手油泵给系统注油并赶走空气。
㈣燃油温度太高:检查输油泵吸油口的柴油温度。(<60℃
㈤进气管漏气:检查进气管压力,太低那么检查空气滤清器,进气管有无漏气。
㈥燃油设置不正确:调整最大燃油设置至规范值。
㈦气门间隙不正确:检查和调整气门间隙。
㈧喷油正时不对:检查和调整喷油正时。
㈨中冷器气路或水路受堵:测量进气压力,和规范值比较。
㈩增压器效率低:检查增压器的积炭和间隙。
5振动太历害
㈠减振器螺钉松动:检查减振器螺钉并拧紧。
㈡减振器损坏:更换减振器。
㈢发动机支撑松动:拧紧发动机固定螺栓。
㈣发动机着火不良或工作粗暴:参考故障2#。
㈤发动机平稳齿轮正时不正确:拆下来重新安装。
6燃烧噪声高
㈠柴油质量差,柴油中有水或柴油粘度太低:询问发动机用柴油情形和水分、沉淀物的情形,假如柴油质量差,那么放掉燃油箱,燃油管和歧管内的燃油,更换燃油滤清器,在燃油箱中装入洁净的合格柴油,用手油泵给系统注油并赶走空气。
㈡单体泵故障:检查各缸的排气温度,假设某一缸的温度专门,往往说明单体泵有问题。
㈢喷油正时不正确:检查和调整喷油正时。
7配气机构有卡嗒声
㈠气门弹簧,锁瓣损坏或气门挺杆损坏或磨损:检查配气机构,必要时更换新的零件,损坏的锁瓣能引起气门陷入气缸内,导致更多的损坏。
㈡润滑不足:检查气门室里的润滑情形,当发动机高速运转时,机油应大量流入,而低速时那么也应有少量机油流入。不然,应检查机油通道是否洁净(专门是通往气缸盖的机油道)
㈢气门间隙太大:检查和调整气门间隙。
㈣气门损坏:检查气门,必要时更换气门。
8冷却液系统有机油
㈠机油冷却器芯有毛病:拆下机油冷却器,对机油冷却器芯进行压力检查,检查有无渗漏,某些渗漏视尺寸大小和部位能够修复,必要时更换新的机油冷却器芯。
㈡气缸盖垫片或水封损坏:检查气缸套法兰凸出部分,在隔板内装上新的气缸
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