武理工船舶辅机课件14船舶海水淡化装置.pptVIP

**(1)在蒸馏器的壳体上装有一个可由蒸发温度继电器l控制的常开式真空调节电磁阀2。运行时，如海水温度较低，以致使真空度增加到94％(对应的蒸发温度降到35℃)时，用蒸发温度继电器1使电磁阀2断电而开启，外界空气遂得以进人蒸馏器．直至真空度降至正常范围，对应的蒸发强度上升至调定值(调定幅差值)后，继电器才重新通电，使电磁阀关闭，从而到自动调节真空度的目的．至于冷却海水则始终保持额定流量而无需调节．**(2)系统装有压力继电器7和液控泄放阀6。当装置建立起给定的给水压力后，泄放阀6就会在水压的作用下自动关闭．在给水系统出现故障，致使蛤水压力下降至调定值时，继电器7就会接通报警电路。而在装置停止工作、海水蔡供水压力消失后，用阀6就会自动开启从而将蒸馏器中的存水泄空。(3)装置的加热与冷却系统始终和主机的海、淡水系统串联(图中未示出)。这样，在装置停用后，虽会使主机的海淡水系统附加一些流动阻力，但却能在装置启，停时省去开、关阀件及放气等诸多操作。**4．运行中管理(1)给水倍率的控制调节给水管路上的调节阀，使给水流量保证给水倍率u为3—4为宜。给水倍率合适且排盐泵工作正常时，蒸发器内部水位应比上管板稍高，给水倍率太大，也有可能使盐水水位太高，会使产水含盐量增大。(2)凝水水位的控制冷凝器凝水水位一般维持在水位计的1／2～1／3高度。凝水水位取决于冷凝器单位时间的凝水量和凝水泵的流量，当二者相等时水位也就稳定。运行中凝水水位如不合适，可通过适当调节凝水泵出口阀的开度来调节凝水泵的流量。**(3)真空度的控制船用真空沸腾式淡化装置的蒸发温度常控制在35～45℃范围内，相应真空度为94％一90％。但现在也有的蒸馏装置将蒸发温度定为45～60℃，相应真空度为90％～80％。装置的真空度是通过调节冷凝器的冷却水流量来控制的。一般冷却海水流量控制在冷却海水温升为5～6℃左右。真空度太低，海水沸点升高，会使结垢加剧，产水量减少；而真空度太高，则沸腾过于剧烈，又会使所产淡水的含盐量增加。（4）产水量的控制装置的产水量主要靠调节进入造水机的加热淡水的流量来控制。如果关小旁通阀2，增大加热水的流量，则加热淡水流经蒸发器的温降减小(平均温度升高)，产水量提高，反之，则淡水产量降低。通常，加热淡水流经蒸发器的温降约为6～9℃．january2004武汉理工大学能源与动力工程学院wangkejanuary2004武汉理工大学能源与动力工程学院wangkejanuary2004武汉理工大学能源与动力工程学院wangkejanuary2004武汉理工大学能源与动力工程学院wangkejanuary2004武汉理工大学能源与动力工程学院wangke**第十四章船舶海水淡化装置第一节概述第二节船用蒸馏式海水淡化装置的工作原理第三节影响真空蒸馏式海水淡化装置工作的主要因素第四节船用海水淡化装置的实例及其管理复习思考题海水淡化装置[名词委审定]汉英航海科技名词(1996)]seawaterdesaltingplant,freshwatergenerator海水淡化装置[汉英船舶大词典]distillingsystem;seawaterdesaltingplantfreshwatergenerator**第一节概述船舶每天都需要消耗相当数量的淡水，以满足船员，旅客和动力装置的需要。一般称为淡水者含盐量在1000mg/L以下。出于以下两个目的，一般船舶都设有海水淡化装置(俗称造水机)。远洋船舶为增加载货吨位，不宜携带过多淡水；减少向港口购买淡水的费用，并增强船舶的续航能力。船舶上淡水主要是两个来源：一个是岸上供给；一个是海水淡化装置提供。**海水的含盐量海水是一种含有80多种盐类的水溶液，其中含量超过1mg/L的有11种，含量最多的是NaCl和MgCL2。大洋中海水平均含盐量约为35g/L；但不同海域的海水含盐量是不同的。海水含盐量与所在海区的地质、降雨量、入海河流流量和海水蒸发量等有关。某些离河口近，蒸发量小的内海，如波罗的海含盐量仅为2~6.7g/L，黑海含盐量17~18.5g/L；而某些蒸发量大的内海，如红海、地中海，含盐量可高达40g/L以上。不同海域的海水含盐量虽然不同，但各种主要盐类所占比例却基本不变．当海水含盐量为35g/L时，各种盐类的含盐量如下表所示，**船上淡水的使用和要求船上淡水主要用作柴