武理工船舶辅机课件13船舶辅锅炉装置.pptVIP

3．炉膛内燃气爆炸炉膛内燃气爆炸是燃油锅炉的一种危险事故，一般在点火或热炉熄火后发生．这是因操作管理不当，使大量燃油积存于炉膛底部，蒸发以后在炉膛内形成可燃气体，一旦被点燃，突然产生大量烟气，来不及从烟道排出，烟气压力剧增而爆炸．这可能使火焰从燃烧器向外喷出，严重时能使烟气挡板飞出或把锅炉外壳炸开，危及人身安全及引发火灾。炉内燃气爆炸的原因主要是；(1)点火前预扫风和熄火后扫风不充分，或点火失败再点火前没再进行充分的预扫风。(2)停炉后燃油系统的阀件有漏泄，使燃油漏人炉膛又被余热点着，或积存在底部，下次重新点火时预扫风不足，就会发生爆炸。为了防止锅炉发生燃气爆炸事故，对锅炉的燃烧器及燃油系统应采取下列措施：(1)预扫风要充分，点火失败后要重新预扫风再点火。(2)紧急停用先关速闭阀，后扫风再停风．(3)万一需要人工用火把点火，操作要正确：燃油系统准备好后，先稍开风门供小量风，然后将火把(可用铁棍缠油棉纱)点着，侧身从燃烧器点火孔伸至喷油器前，开速闭阀，点着火后再将风门开大到适合的位置．(4)加强对燃油系统及燃烧自动控制装置的检查，发现漏油或其它问题及时修理。4．锅炉喘振(炉吼)这主要是因为燃烧不稳定，导致炉膛内压力波动．主要原因有：(1)供油压力波动，或燃油雾化不良，大油滴滞燃，(2)风量不足成风压波动．第四节船舶辅锅炉的汽、水系统水管锅炉的水循环循环方式：1、利用泵使汽水混合物经受热面的强制循环，2、利用水与汽水混合物的密度差使汽水混合物经蒸发受热面流动，叫自然循环．目前大多数船用锅炉采用自然循环。自然循环的优点是设备简单，无需专门的循环泵．一、炉水的自然循环1．自燃循环的基本原理水管锅炉的自然循环回路由汽包、水筒(或联箱)、下降管及上升管(蒸发受热面)组成，其循环回路简图如图所示。炉水循环原理演示2．上升管的流动状况和限制壁温过高的条件在蒸发受热面上进行着水变为汽水混合物的沸腾过程锅炉安全工作的重要条件之一是蒸发受热面的管壁温度不超过其金属的许用温度。根据传热学，水管锅炉蒸发受热面外壁温度与管内工质温度、管内壁对流放热系数a2，管内水垢和管壁金属的导热热阻及单位受热面热负荷q有关。目前船用锅炉工作压力最高约为6MPa，管内工质的温度(该压力下水的饱和温度)不超过276℃．水垢热阻与水质情况有关。目前炉水处理良好巳能作到基本上无垢运行，而金属的热阻较小；因此管子外壁温度与管内工质温度差主要取决于a2及q。3．保证自燃水循环良好的措施为了防止蒸发受热面过热烧坏，除了防止受热面热负荷过大和结垢严重外，主要是保证水循环良好，即保证所有的上升管有足够的循环流速Wo(以上升管人口处计)和进水流量G．为了保证良好的水循环，在设计和管理上应注童以下几个方面；(1)尽量减少或避免下降管带汽(2)避免上升管受热不均现象加重(3)避免上升管流动阻力过大(4)尽量避免用汽量突然增大或减小，引起工作汽压急剧降低或升高．(5)运行中不宜在下锅筒进行下排污，这会破坏水循环．由汽包引出的饱和蒸汽带水过多，就会使蒸汽品质下降，蒸汽携水所带有的盐分可能加快汽、水管路和设备的腐蚀；若饱和蒸汽用于驱动蒸汽辅机，带水过多也会引起这些机械的水击；对于装有过热器的锅炉，如蒸汽带水进入过热器，则水在过热器中被加热蒸发，溶解在水中的盐分就沉积在过热器的内壁上，使过热器管子烧坏。二、影响蒸汽带水的因素和汽水分离设备1、影响蒸汽带水的因素(1)分离高度．分离高度越大，重力分离作用越强．然而当分离高度超过0.5～0.6m时，蒸汽湿度的变化很小。(2)锅炉负荷(用汽量)。锅炉耗汽量增加时，需加强燃烧，汽泡中水的含汽量增加，蒸发平面升高，分离高度降低，同时上升管出来的汽水混合物冲击水面使炉水飞溅数量增加。(3)炉水含盐量。当炉水含盐量达到某一极限值时，炉水表面就会形成很厚的泡沫层，即所谓汽水共腾．这一极限值称为临界含盐量．汽水共腾的原因是炉水含盐量大，炉水粘度增加，泡沫强度提高且不易破裂，当含盐量超过临界值时泡沫寿命会显著增长，故形成汽水共腾。锅炉炉水的临界含盐量2、汽水分离设备(1)水下孔板当汽水混合物由水空间引入汽包时，可利用水下孔板来均衡蒸发平面负荷。(2)集汽管聚集在汽包顶部的蒸汽一般通过集汽管引出。(3)集汽板也可用集汽板代替集汽管。3．防止蒸汽品质恶化的措施锅炉运行时为了防止供应的