香港与深圳轨道交通站点综合开发典型案例对比分析.pdfVIP

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番港深纠饥遵立通点像舍开发典型案例比分衍*

史懿亭李埏符文颖

(1．深圳市蕾奥城市规划设计咨询有限公司，518049，深圳；2．广州中大城乡规划设计研究院有限公司，510275，广州；

3．华南师范大学地理科学学院，510631，广州∥第一作者，助理工程师)

摘要在快速城市化的背景下，以TOD(交通引导发展)导发展)是一种以公共交通为导向，提倡紧凑、混合

为发展理念的站点综合开发模式为当前我国的公共交通和用地布局的开发模式。TOD的概念源自20世纪

城市发展提供了新的思路。通过对比香港和深圳的轨道交80年代末期的美国新城市主义，自20世纪90年代

通站点开发情况，分别以城市级和社区级站点为分析案例，后期传人中国，其理念在各种研究报告和建设项目

从区域公交系统、土地利用结构、步行系统、住宅类型及公共

中备受追捧。不仅因为它提供和展示了一种交通与

设施等方面分析和总结香港在轨道交通站点开发中的先进

土地利用综合开发的模式，更因为它为处于高人口

经验，提出以人为本的综合开发是轨道交通站点开发关键的

密度、消费已进入小汽车时代的中国城市未来发展

成功因素。

提供了新的发展思路。

关键词轨道交通站点；综合开发；案例对比

尽管目前诸如地铁站点上盖及其周边物业开

中图分类号TU984．113

发、地铁站点综合体开发等常常会被冠以TOD的

ComparativeAnalysisoftheComprehensiveRailStationDe名号，但TOD的理论研究和实践在我国内地都还

velopmentModeinHongKongandShenzhen处于起步阶段，既没有一套完整的规划理论和方法，

ShiYiting，LiTing，FuWenying也少有成熟的案例_l1]。在这种情况下，成功的公交

AbstractInthecontextofrapidurbanization．comprehen-站点(轨道交通站点为主)周边开发模式成为关注重

siverailstationdevelopmentmodeguidedbyTODconcept点，其核心内容是通过整合土地利用和交通模式进

providesinsightsforthepublictransitandurbandevelop—行综合开发。美国[、日本[、新加坡[、法国[，以

mentinChina．However，boththeoryandpracticeofTOD及香港r6等发达国家和地区的车站综合开发已发

havejuststarted，SOinthisarticle，thedevelopmentmodes展得较为完善，总结其发展理念、开发模式和设计手

ofrailstationinHongKongandShenzheniscompared

法，可为我国轨道交通站点的合理规划提供借鉴

withsomestationcasesbothatcity—·levelandcommunity--

经验。

level，theadvantagesofHongKongmodearesummarized

香港地铁通车于1979年，目前已发展成为以

basedontheanalysisofregionaltransitsystem，landuse