脉冲回火焊接参数在热成形钢电阻焊工艺中的应用探讨.docxVIP

脉冲回火焊接参数在热成形钢电阻焊工艺中的应用探讨

面对更高的车辆安全及燃料经济性指标，先进高强度钢（AdvancedHighStrengthSteel，AHSS）越来越受到汽车制造厂商的青睐（见图1）。其中热成形钢（Press-HardenedSteel，PHS）的高强度、高回收率及热冲压复杂成形能力特点，促使热成形钢在汽车制造领域的商业化（见图2）。

图2B柱加强板及B柱内板热成形件

图1汽车车身和车门部件材料选择

热成形钢板主体为马氏体，具有较高的屈服强度0gt;1100MPa），较高的抗拉强度（gt;1500MPa），较高的硬度（gt;45HRC），较小的延展率（lt;10%）。

热冲压成形工艺是一种集传统热端和冷冲压成形为一体的全新热处理工艺，高强度钢在热冲压过程中的温度和组织变化如图3所示。常温下，以铁素体和珠光体混合物为微观组织的硼合金钢板（抗拉强度为400～600MPa），经加热炉加热保温后，实现充分奥氏体化，然后在具有冷却水道系统的模具中冲压成形并淬火，实现奥氏体向马氏体转变的过程（见图4），最终得到强度高达1500MPa的马氏体相钢[1]。

图3热冲压过程板料温度历史示意

图4汽车常用钢板性能分布

当前在制造领域，尤其是在汽车、航空航天、电子和家用电器等行业，电阻焊工艺均有大批量应用，本文着重探讨热成形钢电阻点焊连接工艺的参数设定。

1.物理本质及特点

电阻焊的物理本质，是利用焊接区（两电极间的金属区域）的接触电阻热和金属本身的电阻热，以及大量的塑性变形能量，使两个分离表面的金属原子之间接近到晶格距离（0.3～0.5nm）），形成金属键，在结合面上产生足够量的共同晶粒而得到焊点、焊缝或对接接头。

电阻焊的电阻热是电流通过焊接区时，由接触电阻和焊件内阻吸收的电能而转换成的热能。电阻焊过程的塑性变形能量，是电阻热和通过电极对焊件施加压力的共同作用获得。

电阻焊的热源是电阻热。点焊焊接区示意和等效电路如图5所示，当电流通过导体时，导体将析热，其温度会升高，这是因为导体电阻吸收的电能转成热能的缘故。同样，电阻点焊时当焊接电流通过两电极间的金属区-焊接区-时，由于焊接区具有电阻，亦会析热，并在焊件内部形成热源-内部热源。

图5点焊焊接区示意图和等效电路

R——焊接区总电阻；Rew———电极与工件间的接触电阻；Rw——焊件内部电阻；R——焊件间的接触电阻。根据焦耳定律，焊接区总的析热量为

Q=I2Rt

式中I——焊接电流有效值；

R——焊接区总电阻的平均值；

t为通过焊接区电流的时间。

焊接区总电阻为

R=2Rcw+2Rw+Rc

式中Rew一电极与工件间的接触电阻；

Rw1焊件内部电阻；

Rc——焊件间的接触电阻。

在焊接过程中，随着加热时间的变化，电极与工件、工件与工件间的接触电阻发生变化。同时，温度的提高是焊件的内部电阻也发生变化，并且电流也是时间的函数[2]。因此，有

式中i电流的瞬时值；r焊接区总电阻的动态值，r=2rcw+2rw+rc：t-通电时间。

焊接电源作为焊接生产的能源供应装置，其性能直接影响到焊接质量。电阻焊电源经历了从单相到三相，从不整流到整流，从工频到中、高频的演变。逆变技术在焊接电源中的应用为焊接电源的发展带来了革命性的变化，采用逆变技术的次级整流阻焊电源是目前发展的重要方向，目前应用较多的几种电阻焊焊接电流波形如图6所示。

图6目前应用较多的电阻焊焊接电流波形

3.点焊接头失效模式

焊点有以下三种失效模式：

1）界面失效，其裂纹通过熔核传播。2）滑脱失效，指熔核与母材分离。3）部分界面失效，此时裂纹在熔核处萌生，然后偏离板厚度传播，类似于滑脱失效。滑脱失效的高承载能力和高能量吸收更易为大众接受。

焊点的基本要求是最小承载能力大于或等于母材，承载能力由钢板的厚度、熔核直径及钢材的抗拉强度共同决定。熔核直径取决于焊接参数，在很大程度上决定了准静态和动态加载条件下接头的失效模式。

热成形钢点焊连接试验测试

试样抗拉强度为1653MPa的热冲压成形钢，板厚是1.2mm，测试预热电流、焊接电流、脉冲焊、回火电流对最大剪切力及对熔核直径的影响。

1.试验材料

试验材料执行标准Q/SQRS1-125—2020，厚度为1.2mm的CR950/1300HS热冲压成形钢，试样尺寸30mm×150mm，抗拉强度1653MPa，试验材料力学性能见表1。

表1CR950/1300HS热冲压成形钢冲压前后力学性能

2.试验方法

在焊装车间对厚度为1.2mm+1.2mm热成形钢搭接电阻点焊实验，每组参数十份板材，实验设备为小原SIV21系列点焊机控制柜及中频焊钳，电极帽规格?16mm×23mm，电极修磨端面?8mm，焊接压力3200N，