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基于数值模拟汽车发动机活塞销挤压成形过程研究

中图分类号：U463.67文献标识码：A文章编号：1003-8639（2025）10-0145-03

【Abstract】Aimingattheproblemssuchashighmaterialconsumption，highcostandloweffciencyexistinginthetraditionalmachiningprocessofautomotiveenginepistonpins，thispaperproposestooptimizethemanufacturingprocessbycombiningextrusionformingtechnologywithnumericalsimulationmethods.Byestablishingathree-dimensionalfiniteelementmodelofthepistonpin（withadiameterof16mmandalengthof60mm），theextrusionformingprocessof42CrMoalloysteelwassimulatedusingDEFORM-3Dsoftware，andtheinfluencesofkeyparameterssuchasdamagefactors，foldingAngledefects，andthevariationcurveofloadwithtimeontheformingqualitywereanalyzed.Researchshowsthatoptimizingtheextrusionspeedcansignificantlyreducetheriskofcracking.Themaximumdamagefactorinthesimulationis0.248，andnocrackingoccurs.Byoptimizingthemoldstructure（adjustingtheentryAngleandlubricationconditions），themaximumfoldingAngleis234°（lowerthanthesafetythresholdof270°），avoidingfoldingdefects.Themaximumextrusionforcereaches14，080kN（basedona16OOtpress）.Thecoordinatedoptimizationofextrusionspeed，temperatureanddiedesigncanenhancetheuniformityofmaterialflow.

【Keywords】pistonpin;extrusionforming;numericalsimulation;damagefactor;foldingcornerdefect;processoptimization

随着世界汽车制造业的高速发展，人们对汽车发动机各关键部位的要求逐渐向高端化发展，作为连接活塞和连杆的中间部件，活塞销的品质直接影响发动机的寿命和可靠性。目前汽车发动机设计的活塞销材料多选用高强度合金钢以满足工作环境和服役条件的高温、高压、交变载荷的要求，而机械加工传统工艺路线存在材料消耗大、生产成本高、加工周期长、生产效率低等问题[1]。

本文通过对活塞销挤压成形过程进行数值模拟，获取实际生产所需的工艺参数可行域，为后续在实际生产中进一步缩小最优参数范围提供理论依据。

1挤压成形技术与数值模拟应用

挤压成形技术是金属塑性成形的重要方法，在活塞销制造中应用广泛。该技术是指在特定温度条件下，借助模具对金属施加挤压力，使金属发生塑性变形，最终获得符合几何形状与尺寸精度要求的工件。在活塞销挤压成形过程中，金属材料的流动特性与模具几何形状是影响成形品质的核心因素。42CrMo合金钢因具备优异的综合力学性能，成为活塞销的常用材料[2-3]，其流动行为受挤压速度、挤压温度、模具结构等参数影响显著，通过精准控制这些参数，可有效降低材料缺陷率，提升活塞销的机械性能与耐磨性。

数值模拟是优化活塞销挤压成形工艺的核心工具。本研究通过构建精确的有限元模型，可仿真不同工艺参数（如挤压力、温度、应变）下的成形过程，获取变形区的应力应变分布规律。这一过程不仅能提前预测成形缺陷，还能测算合理的工艺参数窗口，基于模拟结果对模具