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天津市轨道交通三号线站点周边城市空间现状问题研究

■刘晨刘立钧

[摘要]本文基于对天津市轨道交通三号线典型站点的现的不便。杨伍庄、红旗南路、周邓纪念馆、和平路、

场调研，分别从站点用地空间、站点周边街道空间、站点中山路、丰产河、华北集团、天士力、宜兴阜9个

周边面状空间三个方面对现状问题进行了总结归纳，以期车站均设有2个及2个以上出入口，但仅设在车站

用于整合改善。所在道路的两侧。车站建筑大多设置在道路交叉口

处，出入口仅考虑了所在道路双向的出入需求，没

[关键词]轨道交通站点周边空间空间形态现状有考虑交叉道路的出行需求。仅有吴家窑、天塔站

设有3个及以上出入口，满足了车站所在交叉口的

随着城市空间的不断拓展，我国的城市出行问多个方向的人流需求。

题日益严峻，公共交通的发展迫在眉睫。其中轨道表1出入口与道路关系图（作者自绘）图1M3线各站点集散总量18.6万人/日（作者自绘）

交通站点空间既包括了轨道交通空间，又包括了城（2）早期缺乏统一安排，现状站点衔接设施空

市原有空间，轨道交通的建设置入城市空间后，必缺较大

然会诱发站点周边城市空间的形态特征的演变，并主要站点周边对于自行车的存车问题缺乏规划

改变居民在城市空间内的活动行为。与管理，而且居民的出行习惯主要以自行车为主，

一、车站用地空间对于自行车换乘需求难以满足。地铁出入口前自行

1.车站建筑车乱停乱放现象严重。缺少公交接驳总站与接驳线

天津轨道交通3号线总共设有南站、小淀等共路，公交换乘不便。外围缺乏P+R停车场，外围截

26座车站，其中地下站18座、高架站7座、地面4.交通接驳方面留与停车换乘功能未发挥。部分站点周边道路系统

站1座。枢纽车站红旗南路站与6号线换乘，营口（1）地铁客流尚未形成规模，步行以外的衔接不完善，地铁站使用效率低。如天士力、小淀、丰

道站与1号线换乘，天津站站与2号线、9号线换比例不高产河等车站周边道路条件差，交通不畅，严重影响

乘，北站与6号线换乘，张兴庄站可与5号线换乘。轨道交通站点在城市公共交通体系中担当着交地铁客流的集散。地铁出入口指路系统不完善，部

2.车站建筑空间一体化较差，基本只满足交通通换乘的重要环节，公共交通换乘更是为可持续的分出入口辨识困难。

公共出行提供了基础。天津轨道交通三号线的站点

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