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机场工程跑道地基处理施工流程

干了十来年机场工程，我最常说的一句话就是：“跑道地基是机场的‘根’，根扎不深，再漂亮的航站楼都是空中楼阁。”去年参与的XX国际机场扩建项目里，我全程负责跑道地基处理，从进场踏勘到最后验收，每一步都像攥着一根弦——松不得，乱不得。今天就把这套流程掰开揉碎，讲讲我们这群“打地基的人”是怎么一步步把软泥巴变成铁打的跑道基础的。

一、前期准备：把地下的“秘密”摸个透

接手项目的第一天，我带着测绘组、地质组的兄弟在场地里转了整整三天。别小看这三天——地基处理的所有决策，都藏在地下那点“猫腻”里。

（1）地质勘察：给地基做“CT”

我们首先要干的，是给场地做“全身CT”。勘察孔按50米×50米的网格布设，深的打到20米，浅的也有10米。取出来的土样得当场捏一捏、闻一闻——黏性土捏成团不容易散，粉土一搓就掉渣，要是夹着腐殖土，那股子霉味能直接呛到脑壳。实验室的检测更细：含水率得测三次取平均，承载力用静力触探仪一寸寸探，还有剪切试验、压缩试验，最后出的勘察报告足有半尺厚，上面画着不同土层的分布，就像给地基画了张“三维地图”。

（2）方案论证：像拼积木一样搭技术路线

拿着勘察报告，我们开了七次技术会。记得有回讨论到半夜两点，老周拍着桌子说：“西边那片淤泥层厚达8米，强夯肯定行不通，得用塑料排水板结合堆载预压！”张工立刻反驳：“工期就180天，堆载预压要等6个月固结，到时候肯定耽误后续施工！”最后还是总工拍板：“分区处理——淤泥区用排水固结，素填区用强夯，湿陷性黄土区换填3米级配碎石。”方案定了，我们又找设备租赁方核对：“25吨的强夯机有几台？排水板打设机需要带电子记录仪的！”材料供应商的样品堆了半间办公室，碎石要测压碎值，黏土要查塑性指数，连土工格栅的抗拉强度都得拿拉力机拉一拉。

（3）现场清表：把“烂摊子”收拾干净

进场第一件体力活是清表。地表的树根、垃圾、腐殖土得全挖走，我们用装载机一斗斗装，自卸车一趟趟拉，堆到指定弃土场。有回挖到半米深，突然露出段老围墙，砖石混着树根，挖机啃了半小时才啃动。清完表还要做原地面碾压，20吨振动压路机来回压8遍，测压实度——低于90%的地方就得标记出来，后续换填时重点处理。看着原本坑洼的场地逐渐平整，老张蹲在地上摸了把土说：“这才像个干活的样子嘛！”

二、地基处理：像绣花一样雕琢每一寸土

前期准备做得再足，真正动起手来还是状况不断。我们分成三个班组：排水固结组、强夯组、换填组，各管一片区域，每天开两次碰头会，把问题攒起来当场解决。

（1）排水固结法：给软土“挤干水分”

西边那片淤泥区是块硬骨头。我们先铺了50厘米厚的砂垫层，用推土机推平，撒水车喷湿后用压路机静压——砂垫层就像“导水网”，得保证水能顺利排走。接着是打塑料排水板，打设机吊着套管，套管底部带着排水板，打到设计深度（12米）后拔管，排水板就留在土里。有回打设机的电子记录仪突然报警，过去一看，是套管倾斜了3度——偏差超过1.5%就得拔出来重打，不然排水板歪了，水排不出去，后期肯定沉降。打完排水板，上面堆了4米高的碎石土作为预压荷载，还埋了沉降标和孔隙水压力计。每天早上我都要去测一次沉降：“昨天沉降了3毫米，孔隙水压力降了5kPa，这说明土在慢慢‘呼吸’，状态正常。”预压了4个月，等连续10天日沉降量小于1毫米，才敢把堆载卸了——这时候的软土已经“挤干了水分”，承载力从原来的80kPa提到了180kPa。

（2）强夯法：用“大锤子”砸出硬地基

东边素填区用的是强夯。强夯机吊着25吨的夯锤，升到15米高，“轰”的一声砸下来，地面能震得蹦三蹦。头一遍试夯时，我们在夯点周围埋了观测标，测夯沉量、周围地面隆起量。第一锤下去，夯坑深50厘米，周围隆了10厘米，这说明夯击能合适；第二锤再砸，夯坑只深了20厘米——这时候就得停，再砸就“过夯”了，土会变成“橡皮泥”，反而不密实。正式施工时，夯点按梅花形布置，间距4米，第一遍主夯，第二遍副夯，最后一遍满夯（夯锤间距1/2锤径）。有天下午突然下暴雨，夯坑里积了半米水，我们赶紧用抽水机抽，再铺层碎石——水没排干净就强夯，会形成“弹簧土”，后期肯定出问题。强夯完要做静载试验，拿100吨的压重平台压在夯点上，测沉降——24小时沉降量不超过5毫米才算合格。

（3）换填法：把“烂土”换成“好土”

南边湿陷性黄土区得换填。我们先挖掉3米厚的原土，挖机挖到设计标高后，用人工清平，拿洛阳铲探探底——怕有漏挖的“土窟窿”。换填材料是级配碎石，石子粒径5-40毫米，含泥量小于5%。每层铺30厘米厚，用振动压路机先静压2遍，再振压6遍。有回检测发现某段压实度只有92%（设计要求95%），我们当场把那20米重新翻松，加了5%的水泥再碾压——水泥能把碎石“粘”得更紧，压实度一下提到了97%。换填到顶后，还要做弯沉试验，