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D0I编码：10.13646/j.cnki.42-1395/u.2023.05.011

游艇码头联系桥结构计算与有限元分析

刘扬勇，李婷，于晓岩，常聪聪

（中交四航局港湾工程设计院有限公司，广东广州510000）

摘要：联系桥是连通游艇码头陆地与浮桥的结构，对其进行结构分析计算有助于了解各构件的受力特点及影响因素。

本文采用MIDAS有限元软件对联系桥在不同荷载组合作用下的受力情况进行分析，对联系桥各构件强度、整体稳定性

及变形要求进行验算，总结联系桥的主要受力构件及不同荷载对结构稳定的影响。结果表明，联系桥中纵梁方通和扶手

方通构件分别承受最大的弯矩和轴力作用；风荷载对联系桥结构的安全稳定影响较小。

关键词：游艇码头；联系桥；结构计算；MIDAS；有限单元法

中图分类号：U656.1文献标识码：A文章编号：1006—7973（2023）05-0032-03

近年来，随着我国旅游业和游艇产业的蓬勃发展，进行详细计算及分析，探讨联系桥各构件的受力特征

人们对游艇码头的需求日益增长，游艇码头的建设也呈并分析不同荷载组合对结构的影响，为类似工程设计

现飞速发展的态势。目前，国内游艇码头以浮桥结构为主，提供参考依据。

由于陆地或者固定码头与浮桥结构之间通常存在一定高

差，且浮桥高程会随着水位的变化而变化，因此通常采1工程概况

用一端支承在岸，另一端通过滚轮支座连接浮桥的联系某码头工程联系桥长16m、宽2m，最低通航水位

桥结构，实现从陆地到浮桥的连通衔接。时坡度为1：4，一端通过转动支座固定在过渡墩台，

目前，国内有关游艇码头的文献大部分侧重定位桩、另一端通过带限位轨道的滚轮支座放置于浮桥，其平、

浮桥结构、平面布置、选址布局等方面的研究，关于游立面见图1、2。

艇码头联系桥方面的研究尚少。例如，魏志民对联系联系桥由纵梁、端梁、纵梁制安、龙骨、面板、

桥结构及设计优化的进行了探讨及研究，但文中未涉及扶手栏杆及各连接件通过螺栓或者焊接组成。为了减

联系桥结构的内力计算及分析。本文以某游艇码头工程轻自重，联系桥材料采用铝合金，虽然铝合金单价比

为例，利用MIDAS有限元分析软件对联系桥的结构受力

7538kN·m；横梁最大剪力3622kN，小于根据实配钢货船，从进出港航道、导助航设施、码头前沿停泊水

筋和混凝土强度计算的横梁抗剪能力4607。其他结构

kN域尺度、回旋水域等方面进行论证，根据规范和有关

段相应计算结果均满足规范及使用要求。规定对泊位长度、码头结构、码头附属设施（系船柱、

因此，按7万吨散货船减载吃水11.28，且码头前

m护航）等方面进行核算，在不改变码头设施、装卸工

沿设计河底高程取-12.6m（原设计5万吨级散货船满载），艺，码头前沿停泊水域不在原设计泥面标高基础上进

在不改变码头装卸工艺及使用荷载的前提下，通过对码一步浚深的前提下，复核结果符合《沿海码头靠泊

头桩基及上部结构复核，码头结构满足论证船舶减载的能力管理规定的实施意见》以及规范要求，能够满

使用要求。足7万吨级散货船减载靠泊的各项要求。

此外，根据港口设施条件状况及船舶技术状况、气

象及航道、停泊水域、拖轮等情况，制定科学严谨的船参考文献：

舶安全航行和靠离泊方案。[1]张建国.天津港老码头升级改造与靠泊能力综合管

理体系简析.港工技术，2016,53:88-89.

4结论