汽车发动机构造与原理课件：冷却系统大小循环水路认知识别.pptxVIP

汽车发动机构造与原理

二里

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当你正在进行车辆维修或车辆销售作业时，如果有客户向你询问如何控制发动机的温度?你应该怎么向客户介绍?;

清楚冷却系统水流路径

识别冷却系统大小循环水路;

本次课确定的学习内容是——

01冷却系统大小循环水路认知

02冷却系统大小循环水路识别;

学习目标;

冷却系统工作过程

冷却系统大小循环水路识别;

PART1

冷却系统工作过程;

冷却系统工作过程

一、冷却系统工作过程：

目前汽车发动机上采用的水冷却系统大都是强制循环式水冷却系统，利用水泵强制水在冷却系统中进行循环流动。散热器内的冷却水加压后通过气缸体进水孔，压送到气缸体水套和气缸盖水套内，冷却水在吸收了机体的大量热量后经气缸盖出水孔流回散热器。由于有风扇的强力抽吸，空气流由前向后高速通过散热器。因此受热后的冷却水在流过散热器芯的过程中，热量不断散发到大气中去，冷却后的水流到散热器的底部，

又被水泵抽出，再次压送到发动机的水套中，如此不断循环，把热量不断地送到大气中去，使发动机不断得到冷却。冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条，一条为大循环，另一条为小循环。;

二、大循环水路：

当发动机冷却液温度高于353K(80℃)时，节温器将直接通往水泵的小循环通路关闭，从工盖水套流出的冷却

液全部进人散热器进行散热。散热后的冷却液在水泵的抽吸下，又回到缸体水道进行循环。由于经过散热器散热，可使发动机冷却液的温度迅速下降，避免发动机过热，这种循环方式称为大循环，如图所示。;

冷却系统工作过程

三、小循环水路：

当发动机的冷却液温度低于

343K(70℃)时，节温器关闭通往散热器的通路，从缸盖水套流出的冷却液通过小循环连接水管直接进入水泵，并经水泵送入缸体水套。由于冷却液不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高，这种循环方式称为小循环，如图所示。;

四、混合循环水路：

当发动机冷却水温度位于343-353(70-80℃)之间时，节温器处于半开状态，发动机同时存??大小两种循环水路，此时仅有部分冷却液流经散热器散热，这种循环方式称为混合循环，如图所示。;

PART2

冷却系统大小循环水路识别;

PART01

冷却系统大小循环

水路识别

(理论知识);

散热器

气缸体水套

节温器

散热器

水泵;

冷却系统大小循环水路识别

2.小循环水路

水泵气缸体水套

气缸盖水套

节温器水泵;

水泵气缸体水套

气缸盖水套节温器

上水管散热器;

PART02

冷却系统大小循环

水路识别

(实训操作);

设备确认→安全检查一→大小循环水路识别一→5S管理

1.检查发动机台架锁止情况

2.检查发动机紧固状况

3.检查发动机翻身装置紧固状况

验证自己是否找到冷却系统大小

循环水路;

二、识别操作

插入识别操作视频;

现在你能回答客户的

问题了吗?