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车工(高级)试题题库及答案

1.单选题（每题1分，共30分）

1.1在CA6140车床上车削模数m=2.5的45钢蜗杆，粗车时最合理的刀具材料是

A.YT15B.YG8C.YW2D.TiAlN涂层硬质合金

答案：C

1.2用75°主偏角车刀纵车外圆，当刀尖圆弧半径rε从0.4mm增大到1.2mm，残留面积高度变化趋势是

A.线性增大B.平方增大C.平方减小D.先减后增

答案：C

1.3车削细长轴时，跟刀架支承爪的最佳材料配对为

A.青铜—钢B.铸铁—铜C.胶木—钢D.硬质合金—钢

答案：A

1.4数控车床执行G71U2.0R0.5；G71P10Q20U0.3W0.05F0.25；其中U0.3表示

A.X向精加工余量直径值B.X向精加工余量半径值

C.Z向精加工余量D.退刀量

答案：A

1.5车削内螺纹时，为避免“扎刀”，最佳进刀方式应选

A.径向直接进刀B.斜向进刀C.左右侧面交替进刀D.分层槽刀

答案：B

1.6用三针法测量M30×36h外螺纹，最佳量针直径为

A.1.732mmB.1.553mmC.1.008mmD.2.020mm

答案：B

1.7车削淬硬钢HRC58的轴套，刀具刃口钝圆半径rn应控制在

A.≤2μmB.5–8μmC.10–15μmD.20–30μm

答案：A

1.8在液压仿形车床上，仿形触头与模板之间的接触应力一般不大于

A.0.2MPaB.2MPaC.20MPaD.200MPa

答案：B

1.9车削铝青铜时，最易发生的刀具磨损形式是

A.月牙洼B.边界磨损C.刀尖塑性变形D.崩刃

答案：D

1.10车床主轴轴承预紧力过大，不会导致

A.温升过高B.早期疲劳剥落C.主轴径向跳动减小D.噪声增大

答案：C

1.11车削大模数多头蜗杆时，分度误差主要来源于

A.主轴径向跳动B.挂轮比误差C.小滑板间隙D.开合螺母磨损

答案：B

1.12用YT5刀片车削灰铸铁，当vc从80m/min提高到160m/min，刀具寿命变化倍数约为

A.0.5B.0.25C.0.125D.不变

答案：C

1.13车削高温合金GH4169，最佳冷却方式是

A.乳化液大流量B.油雾微量润滑C.高压水基冷却D.干切

答案：C

1.14在数控车床上采用“恒线速”车削端面时，主轴转速变化规律是

A.随直径减小而降低B.随直径减小而升高

C.恒定不变D.先升后降

答案：B

1.15车削梯形螺纹Tr40×7时，粗车刀头宽度应比牙槽底宽小

A.0.1mmB.0.3mmC.0.5mmD.1.0mm

答案：C

1.16车床尾座套筒锥孔为莫氏5号，其大端直径为

A.31.267mmB.44.399mmC.63.348mmD.88.882mm

答案：B

1.17车削薄壁铜套时，为减小弹性变形，切削液浓度应选

A.2%B.5%C.10%D.20%

答案：B

1.18用硬质合金切断刀切φ50mm的45钢，切削速度vc取

A.15m/minB.35m/minC.70m/minD.120m/min

答案：C

1.19车削偏心距e=3mm的偏心轴，用三爪垫片法，垫片厚度约为

A.3mmB.4.5mmC.6mmD.9mm

答案：B

1.20车床主轴轴向窜动超差，对加工的影响主要是

A.圆度误差B.圆柱度误差C.端面平面度D.表面粗糙度

答案：C

1.21车削不锈钢1Cr18Ni9Ti时，前角γ0推荐

A.5°–8°B.10°–15°C.20°–25°D.30°–35°

答案：C

1.22车削淬硬钢时，刀具后角α0一般取

A.3°–5°B.6°–8°C.10°–12°D.15°–18°

答案：A

1.23车削大螺距矩形螺纹，粗车刀主偏角κr应选

A.0°B.15°C.30°D.90°

答案：A

1.24车床导轨