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《航空公司维修质量控制手册》

第1章总则

1.1目的

1.2适用范围

1.3依据文件

1.4术语和定义

第2章组织机构与职责

2.1组织架构

2.2职责分配

2.3审批权限

2.4岗位职责

第3章维修质量管理体系

3.1管理体系要求

3.2文件和记录控制

3.3内部审核

3.4管理评审

第4章维修工艺质量控制

4.1维修工艺标准

4.2工装设备管理

4.3维修操作规程

4.4工序质量控制点

第5章原材料与零部件质量控制

5.1原材料验收

5.2零部件入库检验

5.3供应商管理

5.4旧件管理

第6章维修过程质量控制

6.1维修前准备

6.2维修过程监控

6.3维修中间检查

6.4维修后复核

第7章特种设备维修质量控制

7.1特种设备操作规程

7.2特种设备定期检验

7.3特种设备维护记录

7.4特种设备事故处理

第8章维修记录与报告

8.1维修记录填写规范

8.2维修报告编制要求

8.3维修记录审核

8.4维修记录保存管理

第9章质量问题与事故处理

9.1质量问题识别与报告

9.2质量事故调查

9.3质量纠正措施

9.4质量预防措施

第10章员工培训与能力评定

10.1培训需求分析

10.2培训计划制定

10.3培训实施与评估

10.4员工能力评定

第11章持续改进

11.1数据统计分析

11.2改进提案管理

11.3改进效果评估

11.4持续改进机制

第12章附则

12.1手册评审与修订

12.2解释权

12.3生效日期

第1章总则

1.1目的

本手册旨在规范航空公司维修质量管理工作，确保飞机维修活动符合国际和国内安全标准。通过明确质量管理体系，降低维修风险，保障飞行安全。具体目标包括：

-建立一套系统化的质量控制和监督流程，覆盖维修全流程。

-减少人为差错和维修缺陷，提高维修效率和可靠性。

-确保所有维修记录和文件符合法规要求，便于追溯。

-强化员工质量意识，提升整体维修水平。

1.2适用范围

本手册适用于航空公司所有维修部门，包括但不限于：

-大修厂（C检、D检等）。

-机队维修站（日常维护、定检）。

-零部件修理车间。

-质量控制（QC）部门及无损检测（NDT）团队。

适用范围涵盖所有维修任务，如机体修理、发动机大修、系统调试等。

1.3依据文件

本手册的制定和执行依据以下文件：

-国际民航组织（ICAO）附件14《民用航空器运行》相关章节。

-中国民用航空局（CAAC）CCAR-145/66/121部规章。

-航空公司内部质量管理体系文件（QMS）。

-国际航空运输协会（IATA）维修数据系统（MDDS）标准。

1.4术语和定义

为确保术语统一，以下为手册中使用的专业术语及定义：

-维修（Maintenance）：指为保持或恢复飞机适航性而进行的所有活动，包括检查、修理和改装。

-适航性（Airworthiness）：飞机满足所有适用安全要求的性能状态，如结构完整性、系统功能等。

-维修记录（MaintenanceRecords）：记录维修活动、部件更换、测试数据等的文件，需符合CCAR-3和QRH标准。

-无损检测（NDT）：通过物理方法（如超声波、X射线）检测材料内部缺陷，常见标准包括SAEARP5721。

-放行（Release）：经授权人员批准飞机或部件可投入使用，需有明确签字和日期。

-首件检验（F）：新工艺或新材料应用前进行的首次检验，确保符合技术规范。

-维修差错（Mistake）：因操作失误导致的维修缺陷，如安装错误、数据记录遗漏等，需按CCAR-66部上报。

-维修方案（PM/AM）：根据制造商手册制定的定期维护计划，如C级检需每5000飞行小时执行一次。

2.组织机构与职责

2.1组织架构

-航空公司维修质量控制部门通常设为独立层级，直接向工程部或质量保证部汇报，确保专业垂直管理。

-下设多个专业小组，如飞机结构修理组、动力系统维修组、电子设备维修组等，每组配备资深技术专家负责复杂问题。

-配备质量审核员（QA），负责监督维修流程符合适航标准（如CCAR145/66部），审核比例不低于维修工时量的5%。

-设立文件管理组，负责维护维修手册、适航指令（AD）和工程指令（EO）的更新，确保版本号为最新（如2023年修订版）。

2.2职责分配

-维修主管负责每日分配维修任务，并检查维修工单的完整性，确保无遗漏关键检查项（如液压系统压力测试）。

-技术员需严