2GR-FE发动机双VVT-i气门机构原理与设计特点.pdfVIP

ENGINE‑2GR‑FEENGINE

EG‑80

VALVEMECHANISM

1.General

•该发动机的每个气缸具有2个进气门和2个排气门。由于总的气门口面积增大，提高了进气和排

气效率。该发动机采用内置滚针轴承的滚轮摇臂。这减少了凸轮与推动气门向下区域（滚轮摇

臂）之间发生的摩擦，从而改善了燃油经济性。使用气门间隙调节器，其通过油压和弹簧

力保持恒定的零气门间隙。进气凸轮轴由曲轴通过正时链条驱动。排气凸轮轴则由相应气缸列

的进气凸轮轴通过次级正时链条驱动。该发动机采用双VVT‑i（可变气门正时智能系统），该

系统控制进气和排气凸轮轴，以根据驾驶条件最佳的气门正时。通过采用该系统，实现了更

低的燃油消耗、更高的发动机性能以及更少的尾气排放。有关双VVT‑i控制的详细信息，请参见

EG‑120页。

排气凸轮轴

排气凸轮轴进气凸轮轴滚轮摇臂

次级

正时

链条气门弹簧

保持器

气门弹簧

气门间隙调节器

气门导管

气门弹簧

Bush

薄板

Primary

Timing气门

Chain

EG-80ENGINE-2GR-FEENGINE

VALVEMECHANISM

1.General

•Eachcylinderofthisenginehas2intakevalvesand2exhaustvalves.Intakeandexhaustefficiencyis

increasedduetothelargertotalportareas.

•Thisengineusesrollerrockerarmswithbuilt-inneedlebearings.Thisreducesthefrictionthatoccurs

weenthecamsandtheareas(rollerrockerarms)thatpushthevalvesdown,thusimprovingfuel

economy.

•Ahydrauliclashadjuster,whichmaintainsaconstantzerovalveclearancethroughtheuseofoilpressure

andspringforce,isused