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水路运输

滨海地区细肢高耸结构支架设计分析

覃勇然

（广西工程技术研究院有限公司，广西南宁530200)

摘要：文章以某码头泊位廊道盘扣支架为例，对依托工程支架设计的难点进行分析。针对滨海地区支架稳定性要求高的问题，通

过对风荷载等各项参数进行计算，验证支架设计的立杆稳定性及整体稳定性满足要求；针对多层柱间横梁施工组织难的问题，采用

在盘扣节点上设置承载横梁进行模板支撑，以减少上下层柱间横梁的相互影响；针对部分支架无法落地的问题，采用悬挑工字钢进

行支撑，避免了水中支架的施工。同时，对承载横梁、悬挑工字钢均进行建模验算，其承载力均满足要求。所述支架设计方案安全可

行，可为其他滨海地区高耸细肢支架设计提供参考。

关键词：盘扣支架；风荷载计算；支架设计；有限元分析

中图分类号：U657文献标识码：ADOl：10.13282/j.cnki.Wccst.2025.01.062

文章编号：1673-4874(2025)010211-03

0引言2支架设计难点

随着装配式理念在建筑行业的日益推行，承插式盘

2.1支架稳定性要求高

扣支架凭借其高承载力、安装方便、安全可靠的特点，越

依托工程位于滨海地区，风压相对较大，需对其风

来越多地应用于公路水运、房建、桥梁结构等模板支撑体

荷载进行计算后，组合至支架承载力验算中。另外，支架

系中。但对于细肢高笃结构，其施工支架承受风荷载大，

搭设高度大，纵向长度小，故支架长细比较大，需验证支

稳定性要求高。另外，对于需要进行上下多层支架体系

架整体稳定性满足使用要求。

设计时，如何保证标准化间距的盘扣支架能适应不同层

高的施工要求，是支架设计时需考虑的难题。2.2柱间横梁分层施工组织要求高

在柱体不同标高处设有柱间横梁，柱间横梁平面投

1工程概况影位置均重合，施工过程采用柱体与柱间横梁交替施工

某码头泊位廊道高1.5～40.5m，廊道底部永久支的施工流程，详见图2。因此，如何设置通用型的柱间横

撑体系由柱体及柱间横梁结构组成，柱体为方形柱，截面梁支架，保证下层柱间横梁不影响上层横梁施工，是保证

尺寸为0.9m×0.9m,柱体设置于码头水上预制板梁结整体施工工期的关键。

构上，柱体外缘于预制板梁边缘最小距离为0.2m。柱间

横梁截面为矩形，尺寸为0.5m×0.8m，柱体断面间距为

9.5m,柱体及柱间横梁为钢筋混凝土结构。永久支撑体

系断面间距均一致，在立面支点位置编号共20个轴，其

?

中8号轴支撑体系为高度最大的单排支点，高度为

??

24.1m。8号轴支点结构构造图如图1所示。

图2整体施工流程示意图

O0T2.3部分支架无法落地难题

方形柱体

柱间横梁柱体一侧外缘与基础预制板梁边缘距离最小仅为

0.2m，无法在柱体外侧进行落地盘扣支架的布置，需采

取其他措施对盘扣支架基础处理，保证柱体外缘具备施