热成形钢板和微合金钢板的电阻点焊质量对比分析.pdfVIP

HotWorkingTechnology2017，Vo1．46，No．5

热成形钢板和微合金钢板的电阻点焊

质量对比分析

孙海涛．王爵丰．马强

(上汽大众汽车有限公司白车身规划，上海201805)

摘要：从熔核尺寸、动态电阻曲线和工艺窗口等方面，对热成形超高强钢板和微合金钢板的电阻点焊质量进行了

对比分析。结果表明：在焊接时间仅为80ms，热成形钢就已形成熔核，而微合金钢点焊熔核在180ms才开始形成。热成

形钢点焊的熔核生长速度比微合金钢快，并且出现飞溅的时间也早。热成形钢点焊工艺窗口的焊接电流宽度仅为1．2

kA，易发生飞溅。焊接稳定性差。

关键词：热成形钢；电阻点焊；熔核尺寸；工艺窗口

DOI：10．14158／j．cnki．1001-3814．2017．05．066

中图分类号：TG453+．9文献标识码：A文章编号：1001．3814(2017)05．0238．02

ComparisonofResistanceSpotWeldingQualityofHotStampingSteel

andMicroAlloyedSteel

SUNHaitao，WANGJuefeng，MAQiang

(BodyshopPlanning，SAICVolkswagenAutomotiveCo．，Ltd，Shanghai201805，China)

Abstract：Theresistancespotweldingqualityofhotstampingultra-highStrengthsteelandmicroalloyedsteelwere

naalyzedintermsofnuggetsize，dynamicresisatncecurvenadweldlobe．Theresultsshowthatthetimeofnuggetinitiation

forhotstampnigsteelis80mswhilethetimeformicroaltoyedsteelis180ms．Thenuggetgrowthrateofhotsatmpingsteelis

fasterthanthatofmicroalloyedsteel，andhtetimeofsplashisalsoearly．Theweldnigcurrentwidhtofweldlobeofrhot

satmpingsteelisonlyl_2kA，whichispronetosplashandhaspoorweldingsatbiliyt．

Keywords：hotsatmpingsteel；resistancespotwelding；nuggetsize；weldlobe

为了实现汽车车身轻量化、降低油耗及排放．同1试验材料与方法

时提高车身结构安全性．热成形钢板在奥氏体化温度

采用自动电伺服焊枪分别对1．5mm的热成形

加热后冲压成形，并同时在模具内冷却淬火，从而获

钢板和微合金钢板进行相同电极力下不同规范参数

得抗拉强度高达1500MPa的冲压零件。这已被广泛

的焊接试验。试验用钢板的力学性能如表1所示。点

应用于汽车车身的A柱、B柱、横梁、中通道等车身结

焊工艺参数的选择首先依据焊接板材的厚度，确定

构-2]。目前，汽车车身零件的主要焊接工艺仍是以

电极力和电极帽形式．再选择合适的焊接电流以及