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船舶岸电改造合同

一、合同主体与背景概述

船舶岸电改造合同是指船舶所有人或经营人与具备资质的改造服务提供方之间，就船舶停靠港口期间接入岸基电源系统进行的系统性改造所达成的协议。随着全球航运业绿色转型加速，国际海事组织（IMO）及各国港口相继出台船舶靠港期间使用岸电的强制性要求，以减少船舶辅机排放的氮氧化物、硫氧化物及颗粒物。此类合同的签订需基于《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL公约）附则VI、港口国当地环保法规（如中国《船舶大气污染物排放控制区实施方案》）及船舶入级规范（如CCS、LR等船级社标准），确保改造后的船舶满足emissionscontrolarea（ECA）排放限值及港口岸电接入技术要求。

合同主体通常包括委托方（船舶所有人/经营人）、承接方（具备船舶电气改造资质的工程公司）及监理方（第三方技术监督机构，可选）。委托方需提供船舶国籍证书、船舶检验证书、电气系统原始图纸等基础文件；承接方需具备中国船级社（CCS）颁发的“船舶电气安装修理资格证书”或同等国际认证，并提供近三年内完成的至少5艘同类型船舶岸电改造业绩证明。

二、改造范围与技术标准

（一）核心改造内容

岸电接入系统安装

承接方负责在船舶指定位置（通常为上层建筑甲板或机舱）安装岸电连接箱（含防水型插座、断路器、相序保护装置），并敷设从连接箱至船舶主配电板的电缆线路。电缆需选用船用低烟无卤阻燃型（LSZH）交联聚乙烯绝缘电缆，截面积根据船舶最大用电负荷（通常按船舶辅机总功率的80%计算）确定，且需满足IEC60092-350标准关于绝缘电阻、耐电压的要求。

船舶电气系统改造

包括主配电板改造（增加岸电进线开关、同步并网装置）、发电机与岸电切换逻辑优化（设置自动转换开关ATS，确保无间断供电）、船舶电网频率转换装置（如船舶原电网为60Hz，需配备变频装置适配港口50Hz岸电）。对于冷藏集装箱船等特殊船舶，还需改造冷藏箱供电系统，使其兼容岸电模式下的电压波动范围（±5%额定电压）。

控制系统与监测功能集成

改造船舶现有监控系统（如机舱自动化系统），新增岸电运行状态监测模块，实时显示岸电电压、电流、频率、有功功率、无功功率等参数，并具备过压、欠压、过流、逆功率等故障报警及自动保护功能。同时需接入船舶能效管理系统（SEEMP），记录岸电使用时长及碳排放reduction数据，作为港口碳排放交易凭证。

（二）技术标准与规范

合同中需明确引用的技术标准包括但不限于：

国际标准：IEC61853《船舶岸电连接系统》、IEEE1547《分布式能源资源与电力系统互联标准》

国内标准：GB/T38569-2020《船舶岸电系统技术要求》、JT/T1314-2020《港口岸电设施建设技术规范》

船级社规范：CCS《钢质海船入级规范》第4篇“电气装置”第13章“岸电系统”

改造后的系统需通过船级社检验，取得“岸电系统附加标志”（如CCS的“SD”标志），并通过港口当局组织的岸电接入兼容性测试（包括负载切换试验、连续运行12小时稳定性试验）。

三、合同价格与支付条款

（一）合同总价构成

合同总价采用固定总价加调整条款模式，包含以下费用：

设备采购费：岸电连接箱、电缆、变压器、变频装置、控制系统等设备的采购成本，需注明设备品牌（如ABB、施耐德、西门子等国际品牌或同等品质国产品牌）、型号及技术参数，并提供制造商出具的质量保证书。

工程施工费：含电缆敷设、设备安装、系统调试、船体开孔与防腐处理（如甲板电缆穿舱件需采用316L不锈钢材质并做电解腐蚀防护）等人工成本，按船舶吨位及改造复杂度分级计算（如散货船按每吨80-120元，集装箱船按每标准箱150-200元）。

技术服务费：包括图纸设计（需提交船级社审批的施工图纸8套）、现场技术指导、船员操作培训（至少2次，每次不少于4小时，覆盖船长、轮机长、电工等关键岗位）。

检验认证费：船级社检验费、港口兼容性测试费、排放检测报告编制费等第三方费用，按实际发生额凭票据报销，但总额不超过合同总价的5%。

（二）支付节点

预付款：合同签订后15个工作日内，委托方支付合同总价的30%作为预付款，承接方需同时提交等额履约保函（银行开具，有效期至改造验收合格后6个月）。

进度款：设备到场并经委托方及监理方验收合格后，支付总价的40%；系统安装完成、具备通电调试条件时，支付总价的20%。

尾款：改造通过船级社检验并取得港口岸电接入许可证后30日内，支付剩余10%，同时预留总价5%作为质量保证金，质保期满无质量问题后无息返还。

四、工期与验收条款

（一）工期约定

总工期自预付款到账且船舶进坞之日起计算，通常为30-45个日历日，具体根据船舶类型调整（如VLCC超大型油轮工期可延长至60日）。合同需明确以下关键节点：

图纸审批完成时间：合同