2025年汽车底盘传动系统知识考核试题与答案.docxVIP

2025年汽车底盘传动系统知识考核试题与答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.2025款某纯电四驱车型在80km/h匀速行驶时，前桥电机突然失效，此时车辆最优先触发的扭矩重构策略是

A.后桥电机立即输出峰值扭矩补偿

B.电子差速锁完全锁止后桥

C.整车控制器将需求扭矩全部清零

D.制动系统对前轮施加轻微制动力以保持方向稳定

答案：A

解析：纯电四驱以“电机即扭矩”为核心，前桥失效后VCU会在50ms内把需求扭矩重新映射到后桥，优先保证纵向动力学连续，而非先介入制动。

2.在分布式轮边电机架构中，用于抑制电机扭矩波动对转向手感影响的部件是

A.转向管柱扭矩传感器

B.电机旋转变压器

C.轮边电机谐波减速器

D.转向执行器输入轴阻尼器

答案：D

解析：阻尼器位于转向执行器输入端，可滤除高频扭矩波动，避免“方向盘打手”。

3.2025年法规要求所有M1类车辆必须搭载“主动路面谱识别”功能，其首要信号来源是

A.轮胎内置的MEMS加速度计

B.悬架高度传感器

C.前视摄像头

D.车载毫米波雷达

答案：A

解析：MEMS加速度计可直接获得轮胎接地端振动谱，比悬架高度传感器提前约30ms识别路面激励。

4.某车型采用两挡电驱桥，低速挡速比14.8，高速挡速比6.3。若电机最高转速16000r/min，轮胎滚动半径0.312m，则车辆理论最高车速为

A.198km/h

B.212km/h

C.235km/h

D.250km/h

答案：C

解析：v=0.377×r×n/i=0.377×0.312×16000/6.3≈235km/h。

5.在电驱桥轴承润滑设计中，2025年主流标准规定“启停循环次数”需达到

A.5万次

B.10万次

C.20万次

D.30万次

答案：C

解析：配合城市频繁启停工况，轴承润滑脂须通过20万次-40℃~150℃循环无泄漏试验。

6.碳纤维传动轴在2025年量产车型中取代金属轴的核心技术突破是

A.采用热固性环氧预浸料

B.金属花键端采用电磁感应加热压装

C.使用激光缠绕+原位固化工艺

D.表面喷涂石墨烯导电层

答案：C

解析：激光缠绕+原位固化把成型周期从45min缩短到6min，实现批量节拍。

7.某车型后轮主动转向最大角度±5°，其转向电机减速机构最常用的是

A.行星滚柱丝杠

B.蜗轮蜗杆+扇形齿轮

C.谐波减速器

D.摆线针轮

答案：B

解析：蜗轮蜗杆+扇形齿轮结构紧凑、自锁好，适合5°小角度但大扭矩输出。

8.在“线控转向”冗余方案中，2025年法规要求当主MCU失效时，备份系统必须在多少毫秒内接管

A.50ms

B.100ms

C.150ms

D.200ms

答案：B

解析：UNECER-79.05明确备份接管时间≤100ms，否则视为安全风险。

9.用于电驱桥“电机-差速器”扭矩路径的“扭矩矢量离合器”最大滑磨功率密度2025年行业标杆值为

A.30kW/kg

B.45kW/kg

C.60kW/kg

D.80kW/kg

答案：C

解析：采用碳纤摩擦片+多片湿式结构，最新样件已达60kW/kg。

10.在分布式电机四驱车辆中，当VCU执行“坦克掉头”功能时，内侧车轮负扭矩主要用来

A.回收电能

B.产生制动力矩以减小转弯半径

C.保持轮胎滑移率

D.平衡左右半轴载荷

答案：B

解析：内侧电机主动发负扭矩，形成“制动力矩差”，使车辆绕中心旋转，半径可缩小0.6m。

11.2025年量产车型首次引入“电机主动悬置”技术，其作动频率范围是

A.1-10Hz

B.10-50Hz

C.50-200Hz

D.200-500Hz

答案：C

解析：电机主动悬置针对电机阶次激励（48阶、96阶），需覆盖50-200Hz。

12.在电驱桥NVH评价中，常用“电机阶次噪声”指标，2025年行业对4000r/min下的48阶噪声限值是

A.35dB(A)

B.40dB(A)

C.45dB(A)

D.50dB(A)

答案：B

解析：4000r/min×48阶=3200Hz，车内噪声限值40dB(A)。

13.某车型采用“后轮线控转向+前轮机械备份”，当12V电源完全掉电时，以下哪项功能仍可工作

A.后轮转向

B.前轮转角反馈