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2025年无人机驾驶员执照尾旋_失速状态下的改出与迫降专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照尾旋_失速状态下的改出与迫降

专题试卷及解析

2025年无人机驾驶员执照尾旋_失速状态下的改出与迫降专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、无人机进入失速状态时，驾驶员首先应采取的正确操作是？

A、立即加大油门

B、向后拉杆增大迎角

C、向前推杆减小迎角

D、立即启动返航程序

【答案】C

【解析】正确答案是C。失速的根本原因是迎角超过临界值，改出失速的首要措施

是减小迎角，向前推杆是直接有效的操作。A选项加大油门可能加剧失速；B选项会进

一步增大迎角，恶化失速状态；D选项返航程序不能解决当前的气动问题。知识点：失

速改出原理。易错点：驾驶员可能下意识加大油门，但应优先处理气动问题。

2、无人机进入尾旋状态后，改出的关键操作顺序是？

A、反方向舵→减小油门→向前推杆

B、减小油门→反方向舵→向前推杆

C、向前推杆→反方向舵→减小油门

D、减小油门→向前推杆→反方向舵

【答案】A

【解析】正确答案是A。尾旋改出的标准程序是先反方向舵制止旋转，然后减小油

门降低转速，最后向前推杆改出失速。其他顺序会延长改出时间甚至失败。知识点：尾

旋改出程序。易错点：驾驶员可能急于推杆，但必须先制止旋转。

3、在失速状态下，无人机的升降舵会？

A、效率显著降低

B、效率显著提高

C、保持正常效率

D、完全失效

【答案】A

【解析】正确答案是A。失速时机翼上表面气流分离，导致舵面效率普遍下降，升

降舵也不例外。B和C不符合气动原理；D过于绝对，只是效率降低而非完全失效。知

识点：失速对操纵性的影响。易错点：误以为舵面会完全失效。

4、无人机在低高度发生失速时，驾驶员应特别注意？

A、优先执行标准改出程序

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B、立即放弃改出尝试

C、尽量保持高度

D、快速调整配平

【答案】A

【解析】正确答案是A。即使高度有限，也必须执行标准改出程序，这是唯一有效

的方法。B选项过于消极；C选项与改出需要减小高度矛盾；D选项配平调整不是优先

事项。知识点：低高度失速处理。易错点：因高度恐慌而操作变形。

5、尾旋状态中，无人机的旋转方向主要由什么决定？

A、副翼偏转方向

B、方向舵偏转方向

C、油门大小

D、重心位置

【答案】B

【解析】正确答案是B。尾旋的旋转方向主要由方向舵偏转决定，这是尾旋的基本

特性。A选项副翼影响较小；C和D不是决定因素。知识点：尾旋形成机理。易错点：

误以为副翼是主要影响因素。

6、失速警告系统触发时，驾驶员应？

A、立即减小迎角

B、检查系统故障

C、保持当前状态

D、加大油门爬升

【答案】A

【解析】正确答案是A。失速警告意味着接近临界迎角，必须立即减小迎角。B选

项不是优先事项；C选项会进入失速；D选项会加剧失速。知识点：失速警告响应。易

错点：忽视警告信号。

7、无人机在失速改出过程中，油门应保持在？

A、最大位置

B、最小位置

C、中等位置

D、随意位置

【答案】B

【解析】正确答案是B。改出失速时应减小油门，避免大推力加剧气流分离。A和

C会延长改出时间；D不专业。知识点：失速改出时的油门管理。易错点：误以为需要

大推力。

8、尾旋改出成功的关键标志是？

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A、停止旋转

B、恢复水平飞行

C、高度损失最小

D、速度恢复

【答案】A

【解析】正确答案是A。尾旋改出的首要目标是制