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青海交通运输厅招聘

一、招聘背景与目标

（一）招聘背景

青海交通运输厅作为全省交通运输行业主管部门，承担着公路、水路、地方铁路等交通基础设施的规划、建设、养护与管理职责，是推动“交通强国”青海实践、服务区域经济社会发展的核心力量。当前，随着国家“西部大开发”“黄河流域生态保护和高质量发展”等战略深入实施，青海省交通运输事业进入高质量发展关键期，川青铁路、G0612西和高速、青海湖机场二期等重大交通项目持续推进，智慧交通、绿色交通、平安交通建设对专业人才的需求日益迫切。

然而，厅系统现有人员结构存在一定短板：一是高层次专业技术人才储备不足，尤其在桥梁工程、智能交通、生态环保等领域存在人才缺口；二是年轻干部比例偏低，35岁以下人员占比不足30%，梯队建设亟待加强；三是部分岗位人员专业结构与新时代交通运输发展要求不匹配，数字化、复合型能力不足。同时，根据《青海省事业单位公开招聘人员办法》及厅系统年度编制使用计划，为优化队伍结构、提升履职效能，亟需通过公开招聘补充新鲜血液，为交通运输事业发展提供坚实人才支撑。

（二）招聘目标

本次招聘以“服务发展、聚焦需求、优化结构、提升质量”为导向，旨在实现以下目标：一是补充专业人才，重点引进交通工程、土木工程、交通运输规划与管理、计算机科学与技术、环境工程等急需专业人才，破解重点领域人才短缺问题；二是优化队伍结构，通过选拔优秀应届毕业生及社会成熟人才，提升35岁以下人员及硕士以上学历人员比例，形成合理年龄梯次和知识结构；三是提升履职能力，强化干部队伍的专业素养和创新实践能力，支撑智慧交通建设、重大项目管理、行业监管等核心任务；四是规范招聘流程，坚持公开、公平、公正原则，确保招聘过程严谨规范，选拔出政治素质过硬、业务能力突出、作风务实担当的高素质人才，为青海交通运输事业高质量发展注入新动能。

二、招聘需求分析与岗位设置

（一）需求分析依据

1.政策导向与发展规划

青海省交通运输厅招聘需求紧密围绕国家战略与地方发展规划展开。根据《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》要求，青海省需加快构建“六横六纵”综合交通运输体系，推进川青铁路、G0612西和高速、青海湖机场二期等重大项目建设，对交通工程、智慧交通、生态环保等领域人才形成刚性需求。同时，《青海省“十四五”交通运输发展规划》明确提出“人才强交”战略，要求到2025年专业技术人才占比提升至65%，高层次人才数量翻番，为招聘规模与结构提供了直接依据。

2.业务发展与岗位缺口

当前厅系统核心业务领域存在明显人才短板。在工程建设领域，桥梁隧道、高海拔冻土施工等技术岗位空缺率达18%，部分重点项目因缺乏专业技术人员导致进度滞后；智慧交通建设方面，交通大数据分析、智能信号控制等新兴岗位人才储备不足，全省交通智能化覆盖率仅为全国平均水平的60%；行业监管领域，安全执法、质量监督等岗位需补充具备法律、工程复合背景的人员，以适应“放管服”改革要求。此外，财务审计、后勤保障等基础岗位也存在人员老化、技能单一等问题，亟需通过招聘实现队伍更新。

3.队伍现状与优化需求

厅系统现有人员结构呈现“三多三少”特征：一是传统岗位人员多，新兴领域人员少，如公路养护工占比达32%，而智能运维岗仅占5%；二是中年骨干多，青年后备少，45岁以上人员占比48%，35岁以下人员不足30%；三是单一技能人员多，复合型人才少，兼具工程管理与信息化能力的干部占比不足15%。为破解结构性矛盾，招聘需重点向年轻化、专业化、复合化方向倾斜，形成“老中青”合理搭配、传统与新兴领域协同发展的人才梯队。

（二）岗位设置原则

1.科学性原则

岗位设置严格遵循“编岗匹配、人岗相适”要求，以厅系统“三定方案”为基础，结合年度编制使用计划，确保招聘岗位总数不超过空编限额。在岗位层级上，区分管理岗、专技岗、工勤岗三类，管理岗按厅机关、直属单位、基层站点三级设置，专技岗按初级、中级、高级三个层级划分，工勤岗按技能等级分类，形成清晰的岗位体系。同时，通过岗位分析评估，明确每个岗位的职责边界、任职资格和考核标准，避免职责交叉或遗漏，确保岗位设置与业务需求精准对接。

2.针对性原则

岗位设置聚焦交通运输事业发展痛点，优先补充紧缺领域人才。针对重大工程建设需求，增设“高海拔公路工程技术岗”“桥梁监测与养护岗”，重点解决冻土施工、地质复杂等技术难题；针对智慧交通发展短板，设置“交通大数据分析师岗”“智能信号系统运维岗”，推动交通管理数字化转型；针对行业监管需要，新增“安全执法岗”“环保督察岗”，强化安全生产与生态保护监管能力。同时，对现有岗位进行优化整合，如将传统的“公路养护岗”细化为“日常养护岗”“应急抢修岗”“技术指导岗”，提升岗位专业化水平。

3.动态性原则

岗位设置预留调整空间，适应交通运输事业发展变