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2025年综合类-机动车维修技术-汽车发动机电控技术历年真题摘选带答案(5卷)

2025年综合类-机动车维修技术-汽车发动机电控技术历年真题摘选带答案(篇1)

【题干1】氧传感器的安装位置通常位于哪个部件附近？

【选项】A.节气门体B.排气管尾端C.燃油喷射器D.空气滤清器

【参考答案】B

【详细解析】氧传感器需安装在排气管尾端，直接接触排气气体以监测氧含量，确保空燃比处于理论值附近。其他选项位置均无法有效采集排气信息，且节气门体、燃油喷射器与空气滤清器与氧含量监测无直接关联。

【题干2】当发动机ECU检测到长期燃油修正值超过±10%时，应优先检查哪个系统？

【选项】A.点火正时系统B.曲轴位置传感器C.喷油器雾化状态D.空气流量计

【参考答案】C

【详细解析】喷油器雾化不良会导致混合气浓度异常，长期燃油修正值超出±10%表明喷油系统存在故障。曲轴位置传感器故障会影响点火正时，但不会直接导致燃油修正值偏移；空气流量计问题会通过空燃比传感器间接反映，但优先级低于喷油器。

【题干3】DPF（柴油颗粒捕集器）堵塞时，发动机故障灯亮起的原因是什么？

【选项】A.氧传感器失效B.涡轮增压器漏气C.排气背压升高D.燃油喷射压力不足

【参考答案】C

【详细解析】DPF堵塞会导致排气背压异常升高，触发ECU通过氧传感器监测到排气成分变化，进而点亮故障灯。氧传感器失效会直接导致无法监测氧含量，但不会特指DPF问题；涡轮增压器漏气影响排气效率，燃油喷射压力不足则与燃烧效率相关。

【题干4】在点火正时系统诊断中，若分电器盖间隙过大，主要影响哪个参数？

【选项】A.气缸压缩压力B.点火线圈初级电压C.火花塞电极间隙D.曲轴转角信号

【参考答案】B

【详细解析】分电器盖间隙过大会导致高压电分布不均，降低点火线圈初级电压，影响火花塞点火强度。气缸压缩压力与活塞环磨损相关，火花塞间隙影响点火能量释放，曲轴转角信号由位置传感器提供，与分电器间隙无关。

【题干5】发动机爆震传感器的工作原理基于哪种物理现象？

【选项】A.压电效应B.电磁感应C.热电效应D.光敏反应

【参考答案】A

【详细解析】爆震传感器利用压电晶体将燃烧压力变化转化为电信号，通过监测火焰传播速度判断爆震程度。电磁感应需导体运动产生磁场变化，热电效应需温差产生电动势，光敏反应依赖光照强度变化，均不符合爆震监测原理。

【题干6】当ABS（防抱死制动系统）故障灯亮时，ABS模块内部可能损坏的部件是？

【选项】A.轮速传感器B.电磁阀C.液压泵D.控制模块

【参考答案】D

【详细解析】ABS控制模块集成轮速传感器信号处理、电磁阀控制及液压系统逻辑，模块损坏会导致多部件功能异常。轮速传感器失效仅影响单轮监测，电磁阀故障仅导致制动助力异常，液压泵问题影响制动压力但不会触发控制模块级故障。

【题干7】燃油喷射系统中的冷启动喷油器与热启动喷油器的主要区别在于？

【选项】A.雾化粒径B.通电方式C.安装位置D.控制逻辑

【参考答案】D

【详细解析】冷启动喷油器采用固定时间控制，在启动时持续喷油预热进气；热启动喷油器通过温度传感器判断发动机温度，仅在低温时启动。雾化粒径由喷嘴孔径决定，与启动条件无关；通电方式均为脉冲信号，安装位置均在进气歧管。

【题干8】在读取P0171故障代码（系统过稀）时，应首先检查哪个部件？

【选项】A.氧传感器B.燃油滤清器C.空气流量计D.燃油压力调节器

【参考答案】C

【详细解析】P0171表示空燃比过稀，空气流量计测量进气量，若其数据异常会导致ECU计算空燃比错误。氧传感器故障虽可导致类似代码，但通常伴随其他混合气问题；燃油滤清器堵塞影响燃油供给量，但不会直接导致空燃比计算偏差。

【题干9】涡轮增压发动机爆震保护系统与自然吸气发动机的主要差异是？

【选项】A.传感器数量B.保护阈值C.延迟触发时间D.控制逻辑算法

【参考答案】D

【详细解析】涡轮增压发动机因进气压力升高，需调整爆震保护阈值（通常延迟0.5-1.0秒）以允许涡轮增压后爆震发生。传感器数量相同（火花塞+爆震传感器），延迟触发时间由ECU根据增压压力动态调整，控制逻辑需综合增压压力与爆震信号。

【题干10】当ABS系统检测到轮速异常时，可能触发哪种保护模式？

【选项】A.锁死防抱死B.限速防滑C.自动关闭D.紧急制动

【参考答案】A

【详细解析】ABS锁死防抱死模式通过间歇性制动防止车轮抱死，轮速异常（如传感器故障或车轮打滑）会触发该模式。限速防滑针对牵引力控制，自动关闭为系统自检功能，紧急制动需踩踏板触发。

【题干11】电控自动变速器换挡冲击