车辆稳定性控制系统初始化与故障诊断实例分析.pdfVIP

零点标定，你做了没有！——车辆稳定性控制系统VSC

系统初始化设定的重要性

作者:●文/济南焦建刚杨宝玉编辑:浏览:219次pdf

一辆丰田雷克萨斯LS430，遭水淹后许多电器部件均损坏，同时发动机也有两个连杆

弯曲。整车维修完毕后路试，出现了车速达50km/h时，车辆SLIP（打滑）指示灯、VSC指

示灯、ABS指示灯点亮的情况，同时ABS系统自动启动，感觉发动机加速无反应，制动踏

板上下跳动。

一.故障确定

1.VSC系统故障连接检测仪，除发动机控制系统、巡航控制系统外，其余系统皆无

法进入，临时采用人工读码的方式来VSC（车辆稳定性控制）系统的故障码。

(1)诊断故障代码检查（使用SST检查线）

(a)检查ABS系统DTC

*使用SST，将诊断连接器中的TC和CG端子相连（如图1）。

*将转到ON位置。

*根据仪表板上的ABS警告灯闪烁来诊断故障代码。

(b)检查VSC系统DTC

*使用SST，连接诊断连接器中的TC和CG端子。

*将转到ON位置。

*仪表板上集成显示屏上的诊断故障代码。

当VSC系统正常时，会显示“VSCOK”。如果检测到DTC，将显示故障代码，例如

“VSC31”。如果有两个或两个以上DTC出现，DTC将按顺序出现。

(2)DTC的清除

*使用SST检查线，连接DLC3的TC和CG端子。*打开点火

开关到ON位置。*在5s内，踩下8或次制动踏板，以清

除电脑中的DTC。*检查ABS警告灯显示正常代码。*取

下SST检查线。

通过上述人工读码的方法，从ABS警告灯到49号故障码，从集成显示屏得到

“VSC43”。ABS系统的故障码含义是停车灯开关电路开路；VSC系统的故障码含义是

ABS控制系统存在故障。

查看电路图，如图2所示，该开关信号直接进入驾驶员侧J/BECU，实际踩下制动踏板

时，后部的制动灯正常亮。检查驾驶员侧J/BECU与防滑ECU之间线路良好。按照维修手

册的要求，此时，如仍存在该故障，应更换带执行器的防滑ECU。但故障真的是由防滑

ECU造成的吗？我们来看该故障码的第二项检测内容（查看维修手册）：“当制动主缸

达到2MPa或更高，从车速计算的度达到0.2g或更高时，停车灯开关断开2s或更长

时间。”这里设置停车灯开关电路故障的前提条件是制动系统有了很高的，同时车辆出

现了实际的度。这说明车辆处于制动状态。而此时没有接收到STP制动信号。

看到这里，我们是不是能够结合前面的故障现象想呢？

该车的故障是：路试过程中出现了车速达50km/h时，车辆防滑指示灯、VSC指示灯、

ABS指示灯点亮的情况，同时制动踏板上下跳动，ABS系统自动启动，车辆自动。这

样，我们是不是就知道了ABS系统存在49号故障码的了，停车灯开关电路故障的错误记

忆是由于车辆防滑系统起作用导致的。

零点标定，你做了没有！——VSC系统初始化设定的重要

性

作者：●文/济南焦建刚杨宝玉编辑：浏览：219次pdf

一辆丰田雷克萨斯LS430，遭水淹后许多电器部件均损坏，同时发动机也有两个连杆弯

曲。整车维修完毕后路试，出现了车速达50km/h时，车辆SLIP(打滑)指示灯、VSC指示灯、

ABS指示灯点亮的情况，同时ABS系统自动启动，感觉发动机加速无反应，制动踏板上下

跳动。

一．故障确定

1.V