飞机结构分离设计.pptxVIP

飞机结构分离与对接主讲老师：周宝《飞行器装配工装应用与维护》

1飞机结构分离2分离面的分类3分离面的选取原则4飞机装配件

飞机结构分离PART.01

一、飞机结构分离（一）飞机结构分离的必要性背景需求飞机结构复杂、尺寸庞大需分解为小单元制造。目标：提高效率、降低成本、便于批量生产。

一、飞机结构分离（一）飞机结构分离的必要性分离层级设计分离：按功能/维护需求划分大部件（可拆卸）。工艺分离：按制造需求细分部件（不可拆卸）。

分离面的分类PART.02

二、分离面的分类（一）分类与定义类型定义确定方特点设计分离面按功能/维护划分部件设计人员可拆卸连接（螺栓/链），需互换性工艺分离面按制造需求细分部件工艺人员不可拆卸连接，降低装配难度关键区别工艺分离面可能与设计分离面一致或不一致。增加工艺分离面结构重量增加（大型飞机慎用）

二、分离面的分类（二）设计分离详情划分依据：功能需求：机身、机翼、起落架、舵面等维护需求：前/后机身、检修口盖实例：整机分解为可互换部件：机翼、垂尾、发动机舱等连接方式：螺栓、铰链（可拆卸）

二、分离面的分类（三）工艺分离详情核心目的：解决大尺寸/低刚性零件制造难题典型分解：机身：机头前机身中机身后机身机翼：前缘、翼盒、壁板、后缘关键数据：板件化程度不少于80%提升机械化水平大型客机翼展40-50m采用30m整体壁板（减少分离面）

分离面的选取原则PART.03

三、分离面的选取原则生产阶段核心原则具体措施研制试制集中装配，控制分离面数量1、总装周期不超过大型部件的总装周期2、简化型架结构3、保障工艺刚性批量生产分散装配，按批量优化1、建立装配流水线2、推动钻孔/连接机械化3、最小化总装周期经济性考量：分离面增加→制造成本?但结构重量?（需综合权衡）

飞机装配件PART.04

四、飞机装配件（一）装配件的分类性质分类实例按分解层次及功能分类组件：由两个或两个以上零件组成的装配件框、肋、壁板等分部件：部件的子单元，功能相对独立机身的前、中、后段；机翼的中翼、外翼、垂直安定面、升降舵、方向舵等部件：具有独立的功能和完整的结构机身、机翼、平尾、发动机舱按结构工艺特点分类平面类组件：平面腹板+加强件平面框、肋、梁、隔框壁板类组件：蒙皮+骨架（分单/双曲度）机身壁板、机翼壁板立体类组件：复杂三维结构翼尖、舱门、整流罩、支架机身类部件机身分段、起落架舱翼面类部件机身分段、安定面、襟翼、副翼

四、飞机装配件（二）装配单元概念飞机结构分离面选定后，所确定的各个装配件成为装配单元划分要求构造上的可能性与特殊要求工作开敞性单元刚度保障协调性优先减少部件总装工作量

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