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跨境物流管理师考试试卷
一、单项选择题(共10题,每题1分,共10分)
国际多式联运的核心特征是()
A.仅使用一种运输方式完成全程运输
B.由单一承运人负责全程运输责任
C.至少使用两种不同运输方式衔接
D.货物需在中途多次拆箱重组
答案:C
解析:国际多式联运(IMT)的定义明确要求“至少两种不同运输方式(如海运+铁路)”,并由多式联运经营人(MTO)承担全程责任(排除B)。A错误因为单一方式不构成多式联运;D错误因为多式联运强调“集装箱化”,通常不拆箱。
根据INCOTERMS2020,DDP术语下卖方责任不包括()
A.支付出口关税
B.办理进口清关手续
C.承担货物运至买方指定地点前的风险
D.支付进口关税
答案:无(注:DDP下卖方需承担全部责任,包括进口清关和关税,故题目修正为“不包括”时正确选项应为“无”,实际命题中应避免此错误,此处示例正确选项为“无”,但按规范调整题目为“DAP术语下卖方不包括”,则答案为B)
(注:此处为示例修正,实际命题需确保准确性,正确题目应为:根据INCOTERMS2020,DAP术语下卖方责任不包括()
A.支付出口关税
B.办理进口清关手续
C.承担货物运至买方指定地点前的风险
D.支付运输费用
答案:B
解析:DAP(目的地交货)下卖方负责将货物运至指定地点,但不负责进口清关(由买方负责),而DDP需卖方负责。)
跨境物流中“最后一公里”问题最突出的场景是()
A.海运整箱运输(FCL)
B.航空快递(Express)
C.铁路班列(如中欧班列)
D.海外仓配送
答案:B
解析:航空快递的终端配送需深入目的国社区,面临地址不准确、配送密度低等问题(“最后一公里”指门到门的末端配送)。A/C为干线运输,D的海外仓已前置库存,尾程配送效率更高。
以下不属于跨境物流合规风险的是()
A.商品HS编码归类错误
B.未遵守目的国反倾销税规定
C.运输途中货物因暴雨受损
D.未向海关如实申报货物价值
答案:C
解析:合规风险指违反法律法规的风险(如A/B/D涉及海关申报合规),C属于自然风险(操作风险的一种),不属于合规范畴。
跨境电商“保税备货模式”的核心优势是()
A.无需提前备货,降低库存压力
B.商品入境时已完成海关备案,配送时效快
C.适用所有商品品类,无监管限制
D.关税按个人物品行邮税征收,成本更低
答案:B
解析:保税备货模式(1210模式)下,商品提前入保税区,下单后直接清关配送,时效可缩短至1-3天(排除A)。C错误(如生鲜需特殊监管),D错误(2019年后改为综合税)。
国际货运代理(Forwarder)的主要角色是()
A.实际承运人(如船公司)
B.货主与承运人之间的中介
C.货物所有权的持有人
D.全程运输责任的承担者
答案:B
解析:货运代理是中介服务角色,不直接承担运输责任(排除D),实际承运人是船公司/航空公司(排除A),货物所有权属于货主(排除C)。
以下哪种运输方式的单位重量碳排放最低?()
A.航空运输
B.公路运输
C.铁路运输
D.海洋运输
答案:D
解析:海运单位碳排放约为航空的1/50、铁路的1/2(数据来源:国际运输论坛ITF),是低碳运输的首选。
跨境物流中“VMI”指的是()
A.供应商管理库存
B.客户管理库存
C.第三方物流库存
D.虚拟库存管理
答案:A
解析:VMI(VendorManagedInventory)是供应商基于客户需求预测管理库存,属于供应链协同模式。
以下不属于跨境物流信息系统核心功能的是()
A.电子数据交换(EDI)与海关系统对接
B.运输路径优化(TMS)
C.货物保险理赔计算
D.库存状态实时监控(WMS)
答案:C
解析:信息系统核心功能包括数据交换(A)、运输管理(B)、库存管理(D),保险理赔属于增值服务,非核心功能。
跨境物流中“滞港费(Demurrage)”通常由()承担
A.船公司
B.港口方
C.发货人/收货人
D.货运代理
答案:C
解析:滞港费是因货物在港口滞留超过免费期产生的费用,责任方为未及时提货的发货人或收货人(如进口商未按时清关)。
二、多项选择题(共10题,每题2分,共20分)
跨境物流中“双清包税”服务通常包含()
A.出口国清关
B.进口国清关
C.目的国关税代缴
D.全程运输保险
答案:ABC
解析:“双清”指出口和进口清关,“包税”指代缴进口关税;运输保险需额外购买(排除D)。
影响跨境海运运费的主要因素包括()
A.集装箱类型(20GP/40HQ)
B.燃油附加费(BAF)
C.目的港拥堵情况
D.发货人企业规模
答案:ABC
解析
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