LKJ 包括装设于机车动车组上的主机显示器以及与之配套的速度和压力传感器信息输入信息输出和连接设备等 LKJ 的相关设备包括装设于机车动车组上的机车安全信息综合监测装置 TAX 装置地面信息接收处理单元机车信号机车语音记录装置列车运行状态信息系统车载设备 LAIS 车载设备铁路车号自动识别系统 ATIS 机车车号自动识别设备等 LKJ 及其相关设备整体构成 LKJ 系统 -1765263442668.pptxVIP

LKJ系统构成;LKJ-93A型列车安全运行监控记录装置;装置的组成与特点;LKJ-93A型列车安全运行监控记录装置;监控记录装置系统组成;监控记录装置车载部分;信号调整插件;将机车110V电源输入，转换成+5V、+15V、±12V电源供装置及外围设备使用。;由一个8097CPU构成一个计算机系统，主要进行测速、测距监控逻辑判断及监控控制功能的执行。;数字量输出插件;速度传感器;LKJ2000型列车运行监控记录装置;LKJ2000型列车运行监控记录装置基本组成如下：;系统结构框图（车载部分）;主机箱;主机箱之插件;模拟量输入/出插件;数字量输入/出插件;（10英寸高亮度彩色液晶屏）;速度传感器;LKJ2000型监控记录装置是在LKJ-93型监控装置广泛应用的基础上借鉴国内外ATP及ATC先进技术而研究开发的新一代列车超速防护设备，它是现有列车行车安全设备的升级换代产品。

目前我局大部分轨道车及部门专调机车上安装的是LKJ-93型装置。其它的机车是LKJ2000型装置.;主要控制功能;主要工作原理;绿灯条件下列车运行的控制模式;减速区(黄灯条件下）列车的速度控制;进侧线时通过道岔速度控制;信号关闭时防止列车冒进;侧线出站时通过道岔速度控制;站内侧线停车控制;支线控制;解锁控制(一);解锁控制(二);机车防溜功能;机车防溜功能;(２)相位防溜

原理：利用光电传感器两路速度信号按不同方向转时相位差不一样(一种为90?，一种为270?)来进行判断。

产生条件：机车在第一次动车时就确认了换向器与相位差的关系。一旦换向器的方向信息与第一次动车确认的关系不一致，且机车速度大于等于3km/h，小于等于10km/h作为产生防溜条件。

解除方法：产生作用后装置周期性报警：“注意防溜”，司机按“解锁”键可解除防溜作用，７秒后重新报警，直到方向比较与速度不再满足条件为止。;(３)停车保压防溜

机车速度变为零，列车管压力减压量不足80kPa作为条件产生防溜作用，装置反复进行报警：“注意防溜”。司机在第一次报警后７秒内按“解锁”键或下闸达到80kPa可一次性解除保压防溜作用，否则紧急停车。;监控装置的记录功能;地面处理软件;装置的ZTL功能;装置的ZTL功能;故障??向安全;监控装置地面设备部分;LKJ数据的分类;LKJ基础数据管理工作的流程;LKJ基础数据的编制及要求;LKJ基础数据的录入及要求;LKJ数据换装工作内容;LKJ数据换装工作要求;LKJ的维护要求;几种常见故障的处理办法;几种常见故障的处理办法;几种常见故障的处理办法;几种常见故障的处理办法;操作错误的几种情况;操作错误的几种情况