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洗车槽防水施工专项方案

一、工程概况

项目背景：洗车槽作为汽车清洗作业的核心设施，其结构稳定性与耐久性直接影响使用功能及运营安全。长期处于高湿度、频繁冲刷及化学清洁剂侵蚀环境中，若防水系统失效，易导致混凝土结构渗漏、钢筋锈蚀、地基沉降等问题，不仅缩短设施使用寿命，还可能造成周边环境污染及运营安全隐患。本工程洗车槽建设旨在满足区域车辆清洗需求，通过科学合理的防水设计与施工，确保结构在全生命周期内保持干燥稳定。

工程位置：本工程洗车槽位于XX园区内，具体坐标为X轴XXX，Y轴XXX，北侧紧邻园区主干道，东侧为绿化带，西侧为设备用房，南侧为排水管网。场地地势平坦，地面标高XX.XXm，地下水位埋深XX.XXm，年降雨量XXmm，极端最高气温XX℃，极端最低气温-XX℃，属于XX气候区，冬季存在冻胀风险，需重点考虑防水系统的抗冻融性能。

结构形式：洗车槽采用现浇钢筋混凝土结构，整体呈矩形布局，总长XXm，宽XXm，深XXm。底板厚度XXmm，侧壁厚度XXmm，顶板为预制混凝土盖板（厚度XXmm）。结构设计强度等级为C30，抗渗等级P8，底板及侧壁设置双层双向钢筋网（主筋Φ14@150mm，分布筋Φ8@200mm），并沿结构外侧设置防水附加层。槽内设置3个排水口（尺寸XXmm×XXmm），与园区排水管网系统连接，排水口周边预埋防水套管（刚性防水套管，材质为Q235B，壁厚XXmm）。

防水要求：根据《地下工程防水技术规范》（GB50108-2022）及设计文件要求，本工程洗车槽防水等级为一级，即不允许渗水，结构表面无湿渍。具体技术指标如下：①底板及侧壁混凝土抗渗等级≥P8，渗透压力≥0.8MPa；②卷材防水层（采用1.5mm厚自粘聚合物改性沥青防水卷材）搭接宽度≥80mm，搭接缝采用双面自粘胶密封；③涂膜防水层（采用2mm厚水泥基渗透结晶型防水涂料）涂布量≥1.5kg/m2，涂层厚度≥0.8mm；④排水口周边500mm范围内设置防水附加层（卷材+涂膜复合做法），附加层宽度≥300mm；⑤所有穿墙管件均采用遇水膨胀止水条（规格20×30mm）及密封膏（聚氨酯密封膏，邵氏硬度≥20）处理，确保密封严密。设计使用年限为50年，防水系统需满足耐久性、耐腐蚀性及抗冻融性要求。

二、施工准备

2.1技术准备

2.1.1图纸会审

组织设计单位、监理单位及施工单位共同进行图纸会审，重点核对洗车槽结构尺寸、防水节点详图、材料规格及施工工艺要求。针对洗车槽特殊部位（如排水口、变形缝、穿墙管）的防水构造进行专项讨论，明确施工难点及技术处理措施。对图纸中存在的疑问（如防水卷材搭接方式、涂膜厚度控制点）形成书面记录，由设计单位出具设计变更或答疑文件。

2.1.2方案交底

施工前由技术负责人向施工班组进行专项方案交底，详细说明洗车槽防水施工流程、质量标准、安全要点及应急措施。针对不同防水层（卷材、涂膜）的施工工艺进行重点讲解，明确各工序衔接要求（如卷材铺设前基层验收、涂膜施工后养护时间）。交底过程需留存签字记录，确保施工人员完全理解技术要求。

2.1.3试验验证

对拟采用的防水材料进行进场取样复试，检测项目包括：卷材的拉力、延伸率、不透水性；涂膜的粘结强度、抗渗压力。同时开展工艺试验，在洗车槽非关键部位试做1m2样板，验证卷材搭接密封性、涂膜厚度均匀性及与基层的附着力。试验结果经监理确认合格后方可大面积施工。

2.2材料准备

2.2.1防水主材

选用符合国家标准的1.5mm厚自粘聚合物改性沥青防水卷材及2mm厚水泥基渗透结晶型防水涂料。卷材需提供出厂合格证、检测报告及防火性能证明，材料进场时抽样复验其低温柔性、耐热度等关键指标。涂料应密封保存，防止受潮结块，使用前搅拌均匀并按说明书调配液料与粉料比例。

2.2.2辅助材料

准备配套的基层处理剂（冷底子油）、密封膏（聚氨酯密封胶）、遇水膨胀止水条（20×30mm）、隔离剂（用于卷材搭接缝处理）及土工布（用于保护层铺设）。辅助材料需与主材相容性匹配，如止水条膨胀倍率应≥300%，密封胶的位移能力≥20%。所有材料分类存放于干燥通风的仓库，避免阳光直射。

2.2.3材料验收与存储

材料进场时核验产品名称、型号、生产日期及有效期，检查包装是否完好无破损。卷材应立式存放，堆放高度不超过5层；涂料需架空放置离地30cm以上。建立材料台账，记录进场数量、使用部位及检验状态，确保可追溯性。对过期或受潮材料及时清退，严禁用于工程实体。

2.3现场准备

2.3.1场地清理

清除洗车槽基坑内的积水、淤泥、杂物及尖锐石块，对凸起混凝土进行凿平处理，凹陷处采用1:2.5水泥砂浆修补。基层表面应平整、坚实、无起砂、无裂缝，平整度用2m靠尺检查，空隙≤5mm。对穿墙管件周边进行打磨，确保无锈蚀、无油污。

2.3.2测量放线