2025-12-08+标准大气+航空气象基础.pptxVIP

航空气象基础江西信息应用职业技术学院FundamentalsofAviationMeteorology

航空气象基础FundamentalsofAviationMeteorology标准大气

CONTENTS目录标准大气的定义01中国标准与国际规范02实际大气偏差分析03航空工程应用04

PART-01标准大气的定义

标准大气的定义01标准大气是假定大气是静止的、干洁的理想气体。这一假设简化了大气的实际复杂情况，便于进行理论分析和工程计算。在给定海平面气温、气压、密度以及温度随高度变化的廓线的条件下，构建标准大气模型。例如，规定海平面温度为15℃，气压为1013.25百帕，密度为1.2250kg/m3。由流体静力学方程和气体状态方程计算得到各高度的温度、气压和密度的数据。此外，还对各高度上大气的成分、标高、重力加速度、空气质点数密度等有所规定。理想化假设前提给定基础条件计算与规定范围

核心参数体系构成流体静力学方程在标准大气参数计算中起着关键作用。通过该方程，可以根据已知的气压、密度等参数，推算不同高度的大气状态，从而构建完整的标准大气模型。流体静力学方程应用气压和密度与温度密切相关。根据理想气体状态方程，在已知温度、气压的情况下，可以计算出相应的空气密度。它们之间相互影响，共同构成标准大气的参数体系。气压与密度关联温度是标准大气的重要参数之一。在不同高度范围，温度变化规律不同。如在11千米以下，高度每增高100米，温度降低0.65℃；在11-20千米，温度保持－56.5℃。温度要素解析

标准大气的物理意义对于飞机性能比较，标准大气是不可或缺的依据。例如，在比较不同型号飞机的升限、速度等性能指标时，以标准大气为基础，能准确判断飞机的优劣。性能比较依据在订正飞行试验数据时，标准大气发挥着重要作用。实际飞行中受到多种因素影响，通过与标准大气对比，可以对试验数据进行修正，得到更准确可靠的结果。试验数据订正在设计飞行器、飞行器的设备和仪表时，标准大气提供了统一的大气物理状态基准。不同设计方案在相同的标准大气条件下进行评估，使得结果具有可比性。统一评估基准

PART-02中国标准与国际规范

GB标准大气参数海平面基准参数11km关键转折层20km关键转折层中国国家标准规定，海平面温度为15℃，气压为1013.25百帕，密度为1.2250kg/m3。这些参数是构建我国标准大气模型的基础，为各类航空计算和仪表校准提供起始参考值。在11千米以下，高度每增高100米，温度降低0.65℃。此线性变化规律对飞机在对流层下部飞行时的空气动力计算、发动机性能评估等方面有着重要影响。在11～20千米，温度保持－56.5℃。这一稳定的低温层对飞机在平流层底部飞行的燃油消耗、飞行性能等方面产生特定影响，是航空设计和飞行规划需重点考虑的因素。

国际标准大气简表高度(km)气温(°C)气压(Pa)密度(kg/m3)015.001013251.22518112220063-49094-118195-177366-246607-305908-375259-4346610-5041311-5636412-5631113-5626514-56227

国际标准大气简表高度(km)气温(°C)气压(Pa)密度(kg/m3)15-5619416-5616517-56.5087870.14118-56.5075050.12119-56.5064100.10320-56.5054750.08821-55.5046780.07522-54.5040000.06423-53.5034220.05424-52.5029300.04625-51.5025110.03926-50.5021530.03427-49.5018470.029

国际标准大气简表高度(km)气温(°C)气压(Pa)密度(kg/m3)28-48.5015860.02529-47.5013630.02130-46.5011720.018参考标准：该简表基于国际标准大气（USSA-1976），这是一个广泛使用的大气模型，用于航空和气象学等领域。

从简表可以看出，随着高度上升，温度呈现明显变化。在0千米时温度为15.00℃，到11千米时降至-56.50℃，之后在11-20千米保持不变，20千米后又开始缓慢变化。这种温度的阶梯式变化影响着飞机的空气动力性能。气