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汽车座椅舒适度测试与评价标准答案

一、单选题（每题2分，共20题）

1.在汽车座椅舒适度评价中，以下哪项指标最能反映座椅的静态舒适性能？

A.加速度波动频率

B.座椅刚性系数

C.压力分布均匀性

D.座椅加热功率

答案：C

解析：座椅的静态舒适性能主要取决于压力分布的均匀性，即人体与座椅接触部位的压力分布是否合理，避免局部压迫。加速度波动频率反映动态振动，刚性系数影响刚度，加热功率与温度相关，均非静态舒适度核心指标。

2.ISO17949-1标准中，评价座椅背部支撑性能的主要指标是？

A.座椅高度调节范围

B.支撑角度（0°-120°）

C.座椅材质透气性

D.座椅腰托可调性

答案：B

解析：ISO17949-1标准明确将座椅背部支撑角度（0°-120°）作为核心评价指标，角度范围越大，支撑适应性越好。其他选项虽与舒适度相关，但非标准重点。

3.中国汽车技术研究中心（CATARC）提出的座椅舒适度评价体系（CATARC-CSI），其核心维度不包括？

A.压力分布

B.扭曲角度

C.材料触感

D.噪音水平

答案：D

解析：CATARC-CSI主要关注压力分布、支撑性、材料触感、动态稳定性等物理指标，噪音水平属于NVH范畴，非座椅舒适度核心维度。

4.在座椅动态舒适度测试中，常用“G值”衡量什么？

A.座椅重量

B.加速度冲击强度

C.座椅高度

D.材料弹性

答案：B

解析：G值是衡量振动冲击强度的物理量，动态舒适度测试通过G值评估座椅在颠簸路面上的稳定性，数值越低，舒适度越高。

5.人体工学角度下，座椅坐垫最佳压力分布应满足什么条件？

A.脚踝处压力最大

B.骨盆区域压力均匀

C.肩胛骨处压力集中

D.大腿外侧压力过高

答案：B

解析：坐垫的压力应均匀分布在骨盆区域，避免局部压迫或悬空，以减少肌肉疲劳。脚踝、肩胛骨、大腿外侧的压力过高或过低均不利于舒适。

6.座椅“包裹性”指标主要反映什么性能？

A.材料透气性

B.人体与座椅的接触紧密程度

C.座椅调节范围

D.座椅加热效率

答案：B

解析：包裹性指座椅对人体轮廓的贴合程度，高包裹性能减少晃动，提升乘坐稳定性，是舒适度的重要指标。

7.根据GB/T12534-2008标准，座椅静态压力测试的参考人体模型是？

A.5th百分位女性

B.50th百分位男性

C.95th百分位男性

D.50th百分位女性

答案：D

解析：该标准采用50th百分位女性人体模型进行压力测试，代表中国大部分女性用户的舒适需求。

8.座椅“腰托支撑”性能对以下哪类人群尤为重要？

A.儿童乘客

B.长途驾驶者

C.摩托车骑行者

D.拖拉机操作员

答案：B

解析：长途驾驶者因长时间保持坐姿，腰托支撑能有效缓解腰部疲劳，提升舒适度。其他人群的适用场景相对较少。

9.在座椅热舒适性测试中，以下哪项指标最能反映座椅温度对人体的影响？

A.表面温度均匀性

B.空气流通速度

C.座椅材质导热率

D.加热功率输出

答案：A

解析：座椅表面温度的均匀性直接影响人体热舒适感，温度过高或过低都会导致不适，而空气流通速度、导热率、加热功率均辅助影响温度分布。

10.汽车座椅“动态疲劳”测试通常采用什么工况？

A.等速直线行驶

B.变速坡道行驶

C.急加速-急刹车循环

D.等速转弯行驶

答案：C

解析：动态疲劳测试通过急加速-急刹车循环模拟实际驾驶中的冲击，评估座椅结构及填充物的耐久性，避免长期使用后变形或失稳。

二、多选题（每题3分，共10题）

11.影响汽车座椅静态舒适度的因素包括？

A.压力分布

B.座椅高度

C.材料透气性

D.支撑角度

E.座椅刚性

答案：A,C,D

解析：静态舒适度主要与压力分布、材料透气性（影响温湿度）及背部支撑角度相关。座椅高度和刚性虽影响舒适，但非核心因素。

12.ISO17949-2标准中，座椅动态舒适度测试的评价指标包括？

A.G值波动范围

B.振动频率响应

C.座椅变形量

D.噪音水平

E.加速度峰值

答案：A,B,E

解析：ISO17949-2关注座椅在动态工况下的振动特性，包括G值波动范围、振动频率响应及加速度峰值。座椅变形量、噪音水平属于其他测试范畴。

13.中国标准GB/T27944-2011对座椅材料的要求包括？

A.抗撕裂强度

B.透气率

C.柔软度

D.耐磨性

E.燃烧性能

答案：A,B,C,D

解析：该标准要求座椅材料具备抗撕裂、透气、柔软及耐磨性能，燃烧性能属于安全要求，非舒适度范畴。

14.座椅“包裹性”良好的表现包括？

A.人体侧向晃动