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2025年国际货运代理考试专题之国际货物运输及答案

国际货物运输是国际货运代理业务的核心环节，涉及运输方式选择、单据处理、责任划分、费用计算等多维度知识。2010年国际货运代理考试中，该模块重点考察考生对不同运输方式特征、关键单据法律属性、运输责任风险分配及实际业务操作的掌握程度。以下从核心知识点解析与典型考题及答案两部分展开。

一、国际货物运输核心知识点解析

（一）海洋货物运输

海洋运输占国际货物运输总量的80%以上，是考试重点。

1.班轮运输与租船运输

班轮运输（LinerShipping）具有“四固定”特征（固定航线、港口、船期、费率），适合小批量、多批次货物，运费包含装卸费，船货双方权利义务以提单背面条款为准。租船运输（CharterShipping）分航次租船（VoyageCharter）、定期租船（TimeCharter）和光船租船（BareboatCharter），其中航次租船最常见，运费按货物数量或整船包舱计算，装卸费由租船合同明确（如FIO：船方不负责装卸；FI：船方负责装货）。

2.海运提单（BillofLading,B/L）

提单是考试高频考点，其法律性质为：①货物收据（承运人签发给托运人的货物已接收或装船的证明）；②运输合同的证明（承运人与托运人之间运输合同的书面表现）；③物权凭证（合法持有人可凭提单提取货物或转让货物所有权）。需注意：海运单（SeaWaybill）与提单的核心区别在于无物权凭证功能，仅作为货物收据和运输合同证明，适用于货权明确、提货速度要求高的场景（如跨国公司内部物流）。

提单分类需重点掌握：

-按货物是否装船：已装船提单（OnBoardB/L）与收货待运提单（ReceivedforShipmentB/L），前者更易被银行接受；

-按对货物表面状况的批注：清洁提单（CleanB/L）与不清洁提单（UncleanB/L），银行通常只接受清洁提单；

-按收货人抬头：记名提单（StraightB/L，不可转让）、不记名提单（BearerB/L，风险大）、指示提单（OrderB/L，可背书转让，最常用）。

3.承运人责任与免责

《海牙规则》（HagueRules）规定承运人最低责任为“谨慎处理使船舶适航”和“妥善保管货物”，免责条款包括“船长、船员驾驶船舶过失”“火灾（承运人实际过失除外）”“天灾”“战争”等17项。《汉堡规则》（HamburgRules）则延长了承运人责任期间（从“装船到卸船”改为“港到港”），取消“驾驶船舶过失免责”，提高赔偿限额（每件835SDR或每公斤2.5SDR）。2010年考试中需注意区分不同规则下的责任边界。

（二）航空货物运输

航空运输适合高价值、紧急货物，考试重点为运单与计费规则。

1.航空运单（AirWaybill,AWB）

航空运单是运输合同、货物收据和运费账单，但非物权凭证（货物到达目的地后，收货人凭身份证明提货）。分为主运单（MasterAWB，航空公司签发给货运代理）和分运单（HouseAWB，货运代理签发给托运人）。

2.计费重量与运费计算

航空运费按计费重量（实际毛重与体积重量中的较高者）计算。体积重量=货物体积（cm3）÷6000（或167英寸3/磅，不同航空公司可能调整）。例如：一票货物体积为120cm×100cm×80cm，实际毛重150kg，体积重量=（120×100×80）÷6000=160kg，计费重量取160kg。若航空公司公布运价为N级（45kg以下普通货物运价）25元/公斤，则运费=160×25=4000元（需注意45kg以上可能适用Q级更低运价）。

3.集中托运与航空快递

集中托运（Consolidation）是货运代理将多个托运人货物集中成一票向航空公司托运，签发分运单，降低成本。航空快递（ExpressDelivery）如DHL、FedEx，提供门到门服务，单据为快递运单，时效性更强（通常1-3天）。

（三）国际铁路与公路运输

1.国际铁路联运

我国主要通过《国际铁路货物联运协定》（简称《国际货协》）与欧亚国家衔接。铁路运单（RailWaybill）是运输合同和货物收据，不可转让，随货同行，最终交收货人作为提货依据。运单副本由承运人加盖戳记后交托运人，可作为结汇凭证。

2.国际公路运输

公路运输灵活，适合“门到门”短距运输，常用单据为公路运单（CMR运单，根据《国际公路货物运输合同公约》制定），同样不具物权凭证功能，记载货物详情、运输条款及责任划分（如承运人对货物损坏的赔偿限额为每公斤8.33SDR）。

（四）国际多式联运

多式联运（MultimodalTran