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国际货运代理试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20题，40分）

1.以下关于海运提单（BillofLading）的表述中，正确的是：

A.提单是货物保险合同的证明

B.提单是承运人与托运人之间的运输合同

C.提单是承运人接收货物的收据

D.不记名提单无需背书即可转让

2.根据《国际贸易术语解释通则?2020》，采用FCA（货交承运人）术语时，风险转移的节点是：

A.货物装上船时

B.货物运至装运港码头时

C.卖方将货物交给承运人控制时

D.货物到达目的港时

3.航空运输中，航空主运单（MAWB）的签发主体是：

A.航空货运代理

B.发货人

C.航空公司

D.收货人

4.国际货运代理企业作为“无船承运人（NVOCC）”时，其法律地位是：

A.托运人的代理人

B.承运人的代理人

C.独立承运人

D.仓储服务提供者

5.以下哪类货物不属于《国际海运危险货物规则》（IMDGCode）定义的危险品？

A.压缩气体（如氧气罐）

B.易燃液体（如汽油）

C.冷冻食品（如冻牛肉）

D.放射性物质（如医用钴-60）

6.海运出口流程中，“订舱”环节的核心文件是：

A.商业发票（CommercialInvoice）

B.装货单（ShippingOrder，S/O）

C.装箱单（PackingList）

D.原产地证（CertificateofOrigin）

7.航空运输中，计费重量的确定原则是：

A.仅按实际毛重计算

B.仅按体积重量计算

C.取实际毛重与体积重量中的较大值

D.取实际毛重与体积重量中的较小值

8.多式联运单据（MultimodalTransportDocument）与海运提单的主要区别在于：

A.多式联运单据不可转让

B.多式联运单据涵盖两种或以上运输方式

C.多式联运单据不体现收货人的信息

D.多式联运单据无需承运人签字

9.根据《海牙-维斯比规则》，承运人对货物灭失或损坏的赔偿责任限额为：

A.每包或每单位100英镑

B.每件或每单位835特别提款权（SDR）

C.每公斤2.5SDR

D.按货物实际价值赔偿

10.以下关于滞期费（Demurrage）的表述，正确的是：

A.滞期费是托运人因延迟提货向承运人支付的费用

B.滞期费是承运人因延迟交付向托运人支付的违约金

C.滞期费仅适用于航空运输

D.滞期费的计算通常以租船合同中的“装卸时间”为依据

11.国际货运代理企业在办理进口清关时，无需向海关提交的单据是：

A.进口货物报关单

B.保险单（InsurancePolicy）

C.提单（BillofLading）

D.原产地证（CertificateofOrigin）

12.以下哪种提单属于“不清洁提单”（UncleanB/L）？

A.提单注明“货物表面状况良好”

B.提单批注“包装有破损”

C.提单未注明货物数量

D.提单由无船承运人签发

13.航空运输中，“集中托运”（Consolidation）的主要优势是：

A.提高运输速度

B.降低单件货物的运费

C.简化清关流程

D.减少货物破损风险

14.根据《国际货运代理业管理规定》，货运代理企业的最低注册资本要求为：

A.海运代理500万元，空运代理300万元，陆运代理200万元

B.统一为100万元

C.海运代理300万元，空运代理200万元，陆运代理100万元

D.无明确注册资本要求

15.以下关于“仓至仓条款”（WarehousetoWarehouseClause）的表述，正确的是：

A.仅适用于海运货物保险

B.保险责任自货物离开起运地仓库时开始，至目的地仓库交付时终止

C.保险责任仅覆盖运输途中，不包括仓库存储期间

D.仓至仓条款是航空运输特有的保险条款

16.国际多式联运中，“责任分担制”（NetworkLiabilitySystem）与“统一责任制”（UniformLiabilitySystem）的主要区别在于：

A.责任分担制下，多式联运经营人对全程运输负责；统一责任制下，仅对责任区段负责

B.责任分担制下，各区段承运人按自身责任制度承担赔偿；统一责任制下，多式联运经营人按同一标准赔偿

C.责任分担制仅适用于海运+陆运，统一责任制适用于所有运