JJG(交通) 025-2002 贝克曼梁路面弯沉仪.docxVIP

中华人民共和国交通部部门计量检定规程

JJG(交通)025—2002

贝克曼梁路面弯沉仪

BenkelmanBeamPavementDeflectometer

2002-12-24发布2003-03-01实施

中华人民共和国交通部

发布

JIG(交通)025—2002

贝克曼梁路面弯沉仪检定规程

JJG(交通)025—2002VerificationRegulationofBenkelman

JJG(交通)025—2002

BeamPavementDeflectometer

本检定规程经中华人民共和国交通部2002年12月24日批准，自2003年03月01日起施行。

归口单位：交通行业计量专业技术委员会

起草单位：江苏省交通工程试验专用检测仪器计量检定站

本规程由交通行业计量专业技术委员会负责解释

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本规程起草人：

周雨霖(江苏省交通工程试验专用检测仪器计量检定站)张启安(江苏省交通工程试验专用检测仪器计量检定站)

张传强(江苏省交通工程试验专用检测仪器计量检定站)冯虎(江苏省交通工程试验专用检测仪器计量检定站)

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目录

1范围 1

2引用文献 1

3概述 1

4计量性能要求 1

5通用技术要求 1

6计量器具控制 1

附录A检定记录表格式 4

附录B检定证书背面格式 5

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贝克曼梁路面弯沉仪检定规程

1范围

本规程适用于贝克曼梁路面弯沉仪的首次检定、后续检定和使用中检验。

2引用文献

本规程引用下列文献：

《JJG34—1996指示表(百分表和千分表)检定规程》

使用本规程时，应注意使用上述引用文献的现行有效版本。

3概述

贝克曼梁路面弯沉仪是测量路面结构承载能力的专用仪器，用于测量汽车荷载作用下的弯沉。该仪器由探测梁、测头、指示表、支座等组成。

4计量性能要求

4.1弯沉指示器测量范围0～10mm,最大允许误差±0.01mm。

4.2探测梁前后臂杠杆比2:1,比值误差不大于0.002。

5通用技术要求

5.1仪器应有铭牌，内容包括仪器名称、规格、出厂编号、出厂日期和制造厂商。

5.2测头长度分别为(50±0.5)mm、(100±1.0)mm、(150±1.5)mm、(200±2.0)mm,宽度为(15±0.5)mm,厚度(10±0.5)mm,底部为凸形弧面。

5.3有效长度见表1。

表1有效长度单位：mm

总有效长度

前梁(接触路面)有效长度

后梁(装测量表)有效长度

3600

2400

1200

5400

3600

1800

5.4悬臂梁测头处或指示表处加载2N时挠度不大于0.1mm。5.5支座和指示表架调节螺栓应无锈蚀。

5.6水平泡应无破裂，左右移动灵敏。

6计量器具控制

计量器具控制包括：首次检定、后续检定和使用中检验。

6.1检定条件

6.1.1环境条件

检定应在无腐蚀气体的室内进行，检定环境温度(20±2)℃。

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6.1.2检定用设备

6.1.2.1千分表：0级，量程3mm。

6.1.2.2百分表检定仪。

6.1.2.3量块：四等，5mm和10mm各一块。

6.1.2.4游标卡尺：分度值0.02mm,量程(0～200)mm。

6.1.2.5砝码：(2±0.01)N。

6.1.2.6专用升降支架：手动时能保证平台均匀上升或下降。

6.2检定项目和检定方法

6.2.1检定项目

检定项目见表2,检定记录表格式见附录A。

表2检定项目一览表

检定项目

首次检定

后续检定

使用中检验

外观

+

+

+

测量最大允许误差

+

+

一

指示表精度等级

+

+

+

测头尺寸

+

+

一

杠杆比及误差

+

+

-

挠度

+

+

一

注：1.表中“+”表示必检项目；“-”表示可免检项目，也可根据实际情况和用户要求进行检定。

2.修理后的后续检定原则上按首次检定进行。

6.2.2检定方法

6.2.2.1外观用目测。

6.2.2.2测量最大允许误差和杠杆比值误差检定：

图1测量最大允许误差检定示意图

1-梁；2-测头端；3-指示表端；4、5-千分表及表架；6