JJG(交通) 018-1999 滚筒式车速表检验台校准仪检定规程.docxVIP

中华人民共和国交通部部门计量检定规程JJG(交通)018—1999

滚筒式车速表检验台校准仪RollerTypeSpeedometerTestersAligner

1999-03-01发布1999-06-01实施

中华人民共和国交通部发布

JJG(交通)018—1999

滚筒式车速表检验台校准仪

检定规程

VerificationRegulationofRoller

TypeSpeedometerTestersAligner

本检定规程经中华人民共和国交通部于1999年03月01日批准，并自1999年06月01日起施行。

归口单位：交通部科技教育司

起草单位：国家汽车检测设备计量站

交通部标准计量研究所

本规程技术条文由起草单位负责解释

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JIG(交通)018—1999

本规程主要起草人：

谢平(国家汽车检测设备计量站)

关春善(国家汽车检测设备计量站)

陈柏年(交通部标准计量研究所)

参加起草人：

安果平(国家汽车检测设备计量站)

张宪(国家汽车检测设备计量站)

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目录

1概述 (1)

2技术要求 (1)

3检定条件 (2)

4检定项目及检定方法 (2)

5检定结果处理和检定周期 (4)

附录A滚筒式车速表检验台校准仪检定记录 (5)

附录B检定证书背面格式 (6)

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1

滚筒式车速表检验台校准仪检定规程

本规程适用于新制造、使用中和修理后的滚筒式车速表检验台校准仪(以下简称校准仪)的检定。

1概述

校准仪是检定滚筒式车速表检验台滚筒线速度值的专用计量标准装置。校准仪主要分为主动式和被动式两大类：主动式校准仪是指本身具有输出标准转速值的校准仪，在检定车速台时不需要其他速度源，靠自身的速度源输出的标准转速检定车速台的示值误差；被动式校准仪是指检定时必须有其他速度源的情况下(一般采用汽车驱动),才能对车速台的示值误差进行检定。主动式校准仪主要由传动系统(包括电机和变速机构)、测量系统和显示仪表组成；被动式校准仪主要由测速传感器(光电、磁感应、霍尔、光栅编码器等)、测量系统和显示仪表组成。两种形式的校准仪都具有使用方便、精度高、量限宽等优点。其测量原理是：①主动式：将车速台的测速传感器正确安装在校准仪上，调整校准仪的标准转速值，模拟滚筒纯滚动时的线速度，测出车速台的示值准确性；②被动式：将校准仪的测速传感器正确安装于车速台上，用汽车驱动车速台滚筒旋转，测出车速台的示值准确性。

2技术要求

2.1外观

2.1.1校准仪应有清晰的铭牌，标有型号、制造厂名、出厂日期、出厂编号以及测量范围等。

2.1.2校准仪的显示应清晰、无影响读数的缺陷。

2.1.3校准仪上各种开关、按钮和旋钮的工作位置应正确、灵活可靠。

2.1.4校准仪使用说明书应注明传感器的使用方法和安装要求，按照其要求使用时，应能准确可靠地传递与转速相应的电脉冲信号，传感器与主机相联的接线应可靠，接插件及传感器附件应齐全。

2.1.5主动式校准仪的传动系统在工作时，转动应平稳，在整个调速范围内应能连续均匀调速。

2.2测速及显示系统误差不应超过±0.1%。

2.3示值误差不应超过±0.3%。

2.4示值变动性不应超过0.3%。

2.5长量爪游标卡尺示值误差应不超过分度值0.10mm级的要求。

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3检定条件

3.1环境条件

3.1.1环境温度：(20±5)℃。

3.1.2相对湿度：≤85%。

3.1.3交流电源电压220V±10%,直流供电电池应满足被检仪器正常工作。

3.1.4检定应在清洁、无影响正常工作的振动，无腐蚀气体和电磁干扰的环境下进行。

3.2检定用仪器设备

3.2.1标准频率源、高精度电子计数器的准确度的稳定性均应优于被检校准仪的一个数量级。

3.2.2转速仪的准确度和标准转速源的稳定度均应优于被检校准仪的3倍。

3.2.3量块：不低于6等或3级。

3.2.4游标卡尺：分度值0.02mm。

将检定过程中的测试数据记录在附录A中。

4检定项目及检定方法

4.1外观检查

通过目测、手感检查，外