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超缓凝混凝土在特大桩基中的应用（摘）

在一些大型桥梁工程中，为提高单桩的承载能力，桩的长度和横截面都较大，单桩所需灌注的混凝土方量较大，灌注时间较长，尤其是在炎热的夏季，必须把混凝土的初凝时间大大延长，才能保证一次灌注成功。普通商品混凝土缓凝剂，由于具有引入空气的性质，掺量过多会引起混凝土强度的降低和硬化不良，且缓凝时间较短，一般不能用于需长时间延续混凝土凝结的地方。但超缓凝剂却不然，它基本不引入空气，可按掺量多少，在24?h到72?h内控制混凝土的凝结时间，尽量推迟凝结时间，可一旦开始凝结，后期强度却发展很快，一般28天的标准强度还会略高于基准混凝土。

????本文结合济南市纬六路跨铁路斜拉桥挖孔桩混凝土灌注施工实例，谈谈掺加超缓凝剂混凝土在特大桩基中的应用。

????1?工程对混凝土的质量要求

????1.1?工程简介

????济南市纬六路跨铁路斜拉桥由于其地理位置特殊，采取双面索斜拉桥梁的形式，也是济南市第一座市内斜拉桥，其中桥梁主塔基础由12棵直径2.5?m的人工挖孔桩组成，实际成孔桩长最深达50?m，最浅也有40多?m，单桩混凝土用量在270m3左右，混凝土设计强度等级为C30。济南市地下水丰富，桩基成孔后渗水量较大，这给工程施工增加了许多难度。

????1.2?混凝土要有较好的和易性

?流动性：水下灌注混凝土施工不具备振捣条件，靠混凝土自身重量产生流动在桩基底部摊平和捣实，若流动性较差，就会造成灌注困难、堵管，无法正常灌注，甚至会出现断桩，引发质量事故及较大的经济损失。纬六路桩基混凝土要求在灌注前坍落度应在180?mm～200?mm之间，扩展度大于45?mm.

????粘聚性和保水性：水下灌注混凝土要有较好的粘聚性和保水性，以防止因混凝土的离析、泌水在灌注过程中出现碎石在导管中局部集结，造成卡管，引发质量事故。

????1.3?混凝土要有较长的缓凝时间

????纬六路工程和商品混凝土搅拌站在济南市的一北一南，距离10多公里，运输车辆要穿越市区，单桩灌注时间在8～12?h左右，因是在炎热左右，2?h后坍落度在180?mm左右。

????1.4?抗压强度

????水下灌注混凝土未经振捣，随着灌注深度的增加，抗压强度会随之降低，必须采用富配合比设计才能保障混凝土达到设计强度等级。

????2?混凝土配合比试配

2.1?优选材料

????由于水下混凝土灌注是连续作业，一旦灌注就必须一气呵成，在对混凝土的粘聚性、坍落度损失、抗压强度等各项指标的控制当中，原材料的质量起着至关重要的作用。

凝土硬化过程中的放热过程，降低了水化热，减少了出现温度裂缝的可能。

????4.2?超缓凝混凝土缓凝时间40?h左右，且缓凝时间可根据掺量控制，不影响混凝土的性能。4.3?超缓凝混凝土在大体积混凝土施工中用以防止温度裂缝、冷接缝，控制坍落度损失有重要应用前景。