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2025年机械工程师技术水平测评试题及答案解析

一、基础理论与计算

1.材料力学综合应用题

某型航空发动机涡轮轴采用GH4169高温合金制造，工作温度650℃，承受交变扭矩T=8000N·m（循环特性r=-1），轴的最小直径d=80mm，表面经喷丸处理（表面强化系数β=1.3），尺寸系数ε=0.85，材料在650℃下的疲劳极限σ-1=550MPa（注：扭转疲劳极限τ-1≈0.58σ-1），安全系数n=1.5。

（1）计算该轴的扭转切应力幅；

（2）校核其疲劳强度是否满足要求。

答案及解析

（1）扭转切应力幅计算：

扭转切应力公式为τ=16T/(πd3)，由于是对称循环（r=-1），应力幅τa=τ=16×8000/(π×803×10??)=16×8000/(π×5.12×10??)=约79.6MPa（注意单位转换：d=80mm=0.08m，d3=5.12×10??m3）。

（2）疲劳强度校核：

有效应力集中系数Kτ（题目未直接给出，通常GH4169喷丸后Kτ≈1.8），则计算安全系数nτ=τ-1/(Kτ/εβ×τa)。

τ-1=0.58×550=319MPa；

Kτ/(εβ)=1.8/(0.85×1.3)=1.8/1.105≈1.629；

nτ=319/(1.629×79.6)=319/129.7≈2.461.5，满足安全要求。

解析：本题考察高温合金的疲劳强度校核，需注意循环特性对应力幅的影响，以及表面强化、尺寸效应等修正系数的应用。实际工程中，涡轮轴的疲劳失效是关键风险点，需结合材料高温性能曲线（如S-N曲线）和修正系数准确计算。

2.机械原理与传动系统分析题

某精密机床进给系统采用双导程蜗杆-蜗轮传动，已知蜗杆头数z1=2，模数m=4mm，蜗杆齿距增量Δp=0.02mm（每转齿距增加量），蜗轮齿数z2=60，中心距a=150mm。

（1）计算蜗杆的导程角γ；

（2）说明双导程蜗杆的调整原理，并计算该传动副可补偿的齿侧间隙范围。

答案及解析

（1）导程角γ计算：

蜗杆分度圆直径d1=2a/(1+z2/z1)-2×(Δp/(2π))×z1（双导程蜗杆分度圆直径沿轴向变化，但初始设计时取平均直径）。简化计算：标准中心距a=(d1+d2)/2，d2=mz2=4×60=240mm，故d1=2a-d2=300-240=60mm；导程p=πmz1=π×4×2=25.13mm，导程角γ=arctan(p/(πd1))=arctan(25.13/(π×60))≈arctan(0.133)=7.57°。

（2）调整原理与间隙补偿：

双导程蜗杆通过轴向移动蜗杆，利用齿距增量Δp改变蜗杆与蜗轮的啮合位置，从而调整齿侧间隙。每移动一个齿距，齿厚变化量为Δp，因此轴向移动量Δx对应的齿厚变化为Δs=Δp×(Δx/p)（p为蜗杆导程）。

可补偿间隙范围：蜗轮齿侧间隙Δj=Δs×(z1/z2)（传动比影响）。当Δx=1个导程（p=25.13mm），Δs=Δp×(25.13/25.13)=0.02mm，故Δj=0.02×(2/60)=0.00067mm。实际中通过轴向移动蜗杆（通常±2~3mm），可补偿间隙约±0.01~0.03mm，满足精密机床的微小间隙调整需求。

解析：双导程蜗杆传动是精密机械中的关键技术，其核心是通过齿距渐变实现无间隙啮合。本题考察导程角计算和间隙补偿原理，需理解轴向位移与齿厚变化的关系，以及传动比的影响。

3.流体力学与液压系统计算题

某液压系统采用Φ18×2mm（内径14mm）的钢管输送L-HM46液压油（运动粘度ν=46mm2/s，密度ρ=870kg/m3），流量Q=30L/min，管道总长5m（含2个90°弯头，局部阻力系数ξ=0.75/个），求系统的总压力损失（沿程阻力系数λ按湍流光滑管计算，公式λ=0.3164/Re?·2?）。

答案及解析

（1）计算雷诺数Re：

流速v=Q/(A)=(30×10?3/60)/(π×(0.014/2)2)=(0.0005)/(π×0.000049)=约3.25m/s；

Re=vd/ν=3.25×0.014/(46×10??)=3.25×14000/46≈993（注：ν=46mm2/s=46×10??m2/s，d=0.014m）。

Re=9932300，为层流，此时λ=64/Re=64/993≈0.0645（原题目假设湍流光滑管，但实际计算为层流，需修正）。

（2）沿程压力损失Δp沿=λ×(l/d)×(ρv2)/2=0.0645×(5/0.014)×(870×3.252)/2=0.0645×357.14×(870×10.56)/2≈0.0645×357.