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城市轨道交通列车辅助防撞系统方案研究

周巧莲

(上海申通地铁集团有限公司技术中心，201103，上海∥高级工程师)

摘要城市轨道交通正常情况下的列车运行安全由ATP城市轨道交通列车作为密集人群的流动载体，

(列车自动防护)系统保障，ATP失效情况下的降级运行尚其运行安全受到高度重视。正常情况下，列车运行

缺乏设备层面的安全保障。从技术方案、电气接口、系统定安全由安全性极高的ATP(列车自动防护)系统予

位、设备安装等方面介绍了列车辅助防撞系统。基于无线射以保障。然而，由于城市轨道交通系统高度复杂，实

频和声波探测技术的辅助防撞系统，在列车头、尾各设一套际运营中信号、车辆故障时有发生，ATP的故障导

相同的设备，根据从列车接口电路获得的车辆状态信息，确

向安全设计，在大多数故障情况下导致列车停车。

定设备对应头尾端的不同工况和上、下行线路的不同模式，

为使故障对运营的影响降至最低，往往采取切除

建立同一股道上后车前端和前车尾端的应答机制，实现前后

ATP的人工驾驶方式，此时运行安全主要依赖于对

列车相对距离的实时探测，为司机提供危险车距报警信息。

关键词城市轨道交通；列车运行控制；运行安全；辅助防降级运行规章的严格执行及驾驶员人工嘹望，缺乏

撞系统设备层面的安全防护手段，存在风险。事实上，近年

中图分类号U298．1来国内外发生的列车撞车事故，大多数是在ATP切

除运行时发生的。因此，研究一种独立于信号系统、

OnthePlanofTrainAuxiliaryAnti-crashSystemforUrban在ATP切除情况下起作用的列车运行辅助防撞系

Ra．1Transit统势在必行。

ZhouQiaolian

AbstractUndernormalcircumstances，thesafetyofmetro1上海轨道交通ATP系统运用故障现状

trainoperationisguaranteedbytheautomatictrainprotec—

导致列车必须在ATP切除情况下才能运行的

tionsystem(ATP)，butwhenATPsystembecomesineffec—

故障主要是信号故障和车辆故障。信号系统故障牵

tive，thetrainoperationunderdegradedmodewillneedthe

涉面广，系统故障可能影响到全线所有车辆或某区

safetyguaranteeatequipmentleve1．Theauxiliaryanti—crash

段上运行的所有车辆。车辆故障和信号车载设备故

system，basedonradio—frequencyandsound—wavedetection

technologies，consistsofthesamesetofequipmentoneach障往往影响单列列车的ATP防护。据统计，20l1

endofatrain．Inaccordancewiththetrainstatusinforma—年1～8月期