快速成网初期广州轨道交通客流思考.pdfVIP

都市快轨交通·第29卷第3期2016年6月《’l央轨论坛●

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doi：10．3969／j．issn．1672‘6073．2016．03．005

快速成网初期

广州轨道交通客流思考

刘明敏金安

(广州市交通规划研究院广州510230)

长至网络化初期(2014年)的260km(含广佛线佛山

摘要我国各大城市轨道交通陆续进入网络化运营

段)，增长约13倍；客运量由17万人次／d上升至

阶段，但A-ff]对快速成网后轨道交通的客流特征及其

624万人次／d，增长了36倍【21；在市区机动化出行结构

存在问题缺乏深入的分析与研究。通过对基础客流数

方面，轨道交通出行占比由几乎为零变为16％…。轨道

据进行统计分析，探讨快速成网运营初期的广州市轨

交通的快速发展，为强化广州城市功能、推动经济社会

道交通客流特征，分析客流成长规律：通过对比国内大

发展起到了巨大作用。尤其在“十二五”期间，网络化运

城市地铁现状，从客流角度对轨道交通发展存在的问

营对城市发展的作用更加明显。笔者根据广州市城市

题进行思考。最后提出对策与建议：轨道交通应与城

轨道交通快速成网后运营初期的客流特点，总结轨道交

市发展深度结合；快速成网初期城市轨道交通应注重

通的发展现状与问题，探讨近期的发展对策与建议。

与城市土地利用、常规公交等诸方面协调发展；加强线

网规划前期研究；充分发挥既有线路效能。

关键词城市轨道交通；线网；客流特征；问题与对策；

广州

中图分类号U23l文献标志码A

文章编号1672-6073(2016)03·0016-04

1研究背景

“十二五”期间，我国城市轨道交通高速发展，扩张

迅猛。至2014年底，全国共22座城市(除港澳台地图1广州市轨道交通客运总量、里程变化情况¨J

764km

区)开通城市轨道交通线路，共计运营里程达2

2现状问题

(含地铁、轻轨和单轨)【1】，2011_2014年的4年间运

营里程年均增加330km左右；获国家批准建设轨道交2．1作用显著但与常规公交发展不协调

广州规划形成以城市快速轨道交通为骨干，常规

通的城市已达37座，2015年_2020年，青岛、合肥、南

宁、东莞、厦门等15座城市将陆续开通运营轨道交通公交为主体，中小巴士、水上巴士和出租车为补充，相

线路。在全国城市建设轨道交通的浪潮下，广州轨道互配合、共同发展的多层次、多功能、多类型的城市公

交通已实现由单线至网络化运营的巨大跨越。从图1共交通运输体系。“十二五”期间，轨道交通显著发展，

可以看出，运营里程由单线时(1999年)的18．5km，增其骨干作用渐显。在公交客运结构中占比由“十一五”

期末的25％上升至“十二五”期末的40％(见图2)。

收稿日期：2015。05-17修回日期：2015-06-16然而轨道交通客运量大幅上升并