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研城市轨道交通究 ２０１７年

研

轨道交通列车前端吸能结构碰撞研究

王科飞１滕万秀１崔城玮２

１． １ ２． １（中车长春轨道客车股份有限公司工程实验室，３００６２，长春；吉林大学数学学院，３００１２，长春∥

１． １ ２． １

摘要利用LS-DYNA软件建立列车前端吸能结构的有限元模型，通过仿真分析对试验台车吸能结构进行优化以及

试件材料选择；通过受力对比分析确定整车模型与试验台车模型对于吸收结构碰撞试验的一致性。台车吸能结构碰撞试验结果及其分析表明：利用台车吸能结构碰撞试验可以替代整车碰撞试验，用于验证列车前端吸能结构设计的合理性。采用仿真分析与台车试验相结合的方法，对列车端部吸能结构的耐碰撞性能进行验证，可以有效地压缩设计与试验的成本和周期。

关键词轨道交通列车；吸能结构；碰撞试验；有限元分析中图分类号U２７０．１＋２

： ／DOI１０．１６０３７j．１００７－８６９x．２０１７．０２．

： ／

， ，StudyontheEnergyAbsorptionStructureofRailwayVehicleFrontE

， ，

， ，，，，WANGKefeiTENGWanxiuCUIChengweiAbstractThesoftwareLSDYNAisusedtoestablishafi-niteelementmodelofenergyabsorptionstructureonrail-wayvehiclefrontend．Throughsimulationanalysisofates-tingtrolleythestructureandmaterialsareoptimizedthenaforcecontrastanalysisisusedtodecidetheconsistencyofthetestingtrolleyandthecrashtestoftheabsorptionstruc-ture．Thetestresultshowsthatthetestingtrolleycouldre-placetherealvehicleinthecrashtestoftheabsorptionstructureandverifythedesignoftheenergyabsorptionstructureonrailwayvehiclefrontend．Withacombinationofsimulationanalysisandtrolleycrashtestthecrashwor-thinessofthefrontendabsorptionstructurecouldbeveri-fiedthedesigncyclebeshortenedandtestingcostber

， ，

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ducedeffectively．

； ；Keywordsrailtransitvehicle；energyabsorptionstruc-turecrashtestfiniteelementanalys

； ；

， ， ， ，First-author′saddressCRRCChangchunRailwayVehiclesCo．Ltd．１３００６２Changchun

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随着轨道交通客运车辆国际化的快速发展，按国际标准进行车体设计的情况将会越来越多，以便

满足各类市场需求。尤其在以被动安全标准严格而

著称的北美城市轨道交通客运车辆市场，合理的碰撞能量分配管理以及合理的车体吸能结构越来越成为满足设计要求的关键。通过碰撞仿真分析和吸能结构试验，尤其是对底架吸能结构进行碰撞试验，可以用来验证结构是否满足碰撞吸能设计要求。

A本文依据美国机械工程师协会（SME）相关标准，利用有限元分析软件LS-DYNA，采用仿真分析与吸能区碰撞试验结合的方法，研究了某新型不锈钢地铁车辆的耐碰撞性。通过整车受力与底架吸能结构受力的对比分析，得出受力差别较小的结论，确定了可用试验台车代替整车试验的方法来压缩设计周期和节约设计成本。该方法为今后应用仿真分析来指导车体结构设计提供了参考依据。

A

１碰撞机理及相关依据

１．１碰撞机理机车车辆的碰撞是一个瞬态过程，是一个包含几

何非线性、材料非线性和边界非线性变化的复杂过程。这些非线性过程的综合表现使得