北京轨道交通网络实施效果的思考.pdfVIP

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的建设时序，是轨道交通建设规划要回答的重点问展趋势，判断城市是否有向外拓展的必要和发展动

题。轨道交通的作用主要体现在解决交通出行问题力，进一步分析外围区域或新城的建设规模和建设

和引导城市空间发展。客流追逐型线路(SOD)多速度，判断是否与轨道交通系统能力和建设时序相

数位于城区内部，其优势是轨道客流效益好、改善交匹配，以确保能够取得良好的客流效益。

通出行效果明显，但同时刺激了内部高强度开发、出2)建设时序的变化不应改变线路功能定位和

行更向内集聚，从而带来更大的客流需求；用地导向服务水平。线网规划方案稳定后，各线路的功能定

型线路(T0D)多数位于城区外围，其优势是建设成位和服务水平应相对稳定，不宜因建设时序的变化

本低、速度快，能够发挥引导城市空间拓展和人口疏而变化。如在某些城市，出现了因市域快线先于普

散作用，但同时存在客流不足的风险。通地铁进入外围区域，应当地区政府、沿线开发商或

北京在2010年开通了5条外围新城线路，明显居民要求而过多加密车站，导致快线系统速度降低、

促进了外围新城发展，加快了人口向外疏散。从新服务水平发生改变的问题。

城线路客流效果上分析，新城线路具有培育期长、负

5结语

荷强度较低的特性(平均负荷强度0．8，远低于全网

2．2的平均水平)，但高峰断面客流普遍较高，不到运我国正处于城市轨道交通大发展时期，城市类

营初期，至少达到1万人次／h以上(见表1)，这说明型多样、规模差异较大，城市轨道交通规划者和决策

新城线解决了高峰通勤出行问题，充分发挥了进出者既要从其他城市已运营的轨道交通建设中吸取经

城客运骨干交通的作用。从国外成熟都市区发展历验和教训，更要结合城市自身特点和交通需求特征，

程看，城市规模扩大后必然要向外围疏散人口，北京寻求适宜的轨道交通规划和建设策略，并不断总结

新城线建设以较少投资、较快速度实现了人口疏散，反思。本文结合北京轨道交通网络建设效果，仅对

并支持新城发展，说明建设时机是合适的。但新城轨道交通发展模式、系统规模、换乘站布局、建设时

线仍存在一些问题值得反思。其一，技术标准未体序等几个关键问题提出笔者的观点，仅作抛砖引玉，

现快线的服务水平，包括列车速度、站间距等；其二，与各位同仁交流，共同探索我国城市轨道交通的可

与城区轨道交通衔接模式不尽合理，除大兴线(与4持续发展方向和手段。

号线贯通运营)，其他线路在城区线路末端形成的单

参考文献

点换乘，增加了换乘时问。

[1]中国地铁工程咨询有限责任公司，北京交通发展研究中心．

表1外围新城线路负荷强度和高峰断面

2013年北京市轨道交通网络实施效果评价(一期)[R]．北京：

中国地铁工程咨询有限责任公司，北京：北京交通发展研究中

心，2013．

[2]姚智胜，熊志华．北京轨道交通多层次概念规划研究_J]．都市

快轨交通，2010，23(5)：23．