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北京轨道交通换乘站AFC系统资源共享研究

的因素，是运营管理模式或是对运营管理的方便性，而建线换乘站设备系统优化方案及接口指导原则[G]．北

在没有确定设备和系统接IZl标准的情况下，建设时序京，2010．

也是主要因素之一。推荐方案如下：[4]北京市轨道交通建设管理有限公司，北京城建设计研究

1)对于与既有线的换乘站，考虑到降低对已运营总院有限责任公司，北京市地铁运营有限公司．轨道交

通换乘站设备系统资源共享关键技术研究报告[R]．北

线路的影响和提高系统的可靠性，建议采用按线分设

京，2010．

方案。通道换乘站采用方案1；同站厅换乘站采用方

[5]北京市基础设施投资有限公司，北京市轨道交通建设管

案2。

理有限公司，北京市地铁运营有限公司，等．轨道交通网

2)对于同期建设、预留节点的换乘站，在设备和

络换乘节点综合研究[R]．北京，2008．

系统接口标准已统一的情况下，可根据运营管理的方

(编辑：曹雪明)

便性和车站类型进行确定。通道换乘站采用方案1；同

站台、同站厅换乘站采用方案3或方案5，其中如果车ResearchonResourceSharingofAFC

站控制室是按线分设的，采用方案3，反之采用方案5；独SystemforBeijingRailTransit

立站厅与共享站厅结合的换乘站，采用方案4。TransferStations

5结语XuWenSunJing

在倡导以人为本的今天，换乘站越来越趋向于采(1．BeijingUrbanEngineeringDesignResearchInstitute，

用同站台、同站厅的换乘形式。对于AFC系统来说，合Co．，Ltd．，Beijing100037；2．BeijingMTRConstruction

设系统将大大方便换乘站的运营管理。然而，在建设AdministrationCorp．，Beijing100037)

时序存在差异的情况下，往往不能实现这种理想的设Abstract：Resourcesharingisanalyzedfromtheperspectives

置方案。为了解决这种问题，非常有必要开展系统各ofoperationmnaagement，equ~mentallocation，roomsuppyl，

nadmanpowerarrnagement．Itsiconcludedthatthemaximum

层之间接口标准的研究和制定工作。

benefitofresourcesharnigsiconvenientoperation．Five

参考文献systemsoultbnsraenaaylzednitermsofconvenienceof