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都市快轨交通·第25卷第5期2012年1O月《快轨论坛|．I
doi：10．3969／j．issn．1672—6073．2012．05．007
北京轨道交通网络化客流
特征分析与启示
刘剑锋罗铭马毅林王静孙福亮陈锋
(北京交通发展研究中心北京100073)
端倪，线网客运量迅速增长，Et客运量从2OO0年的119万
摘要轨道交通网络化客流特征分析-b总结，对于
人次增长至2011年的700万人次以上。
l提高轨道交通规划设计-b运营管理水平具有重要作
2000--2011年间，各线路日客运量增长变化趋势
Ij用。分析北京轨道交通各条线路的客流成长规律，其
见图1，概括地说，客流成长可大致分为3个阶段：
I中重点分析2007年以来每开通1条新线对既有线网、
1)2000--2004年，八通线开通前，线网日均客运
I线路、所涉及车站的影响；分析线网客流特征，主要包
量在130万人次／日以内，客流较为稳定，变化不大；
{括分析各线上下车量时空分布规律、乘坐距离分布趋
2)2005--2007年，5号线开通前，线网日均客流量
i1势、换乘客流时空分布规律、高峰小时客流特征及不
}1均衡性、断面流量特征等；从目前的客流特征出发，分在200万人次／日以内，八通线、13号线在线路开通后
}析线网规划、工程设计、运输组织时应注意的若干的三四年时间内，客流增长缓慢，经历了较长的客流培
问题。育期，与此同时，1号线和2号线由于换乘客流影响呈
Il关键词北京轨道交通；网络；客流特征；成长规律；时现出较小幅度的增长；
}l空分布；不均衡性3)2007--2011年，5、10、4号线先后投入运营，日
fj中图分类号U293．13；U239．5文献标志码A均客运量从400万人次／日增长至700万人次／日，为北
文章编号1672—6073(2012)05—0027—06京轨道交通客流的高速增长时期。
}l
客运量年均增长率排前两位的分别是l3号线和
近年来，北京轨道交通线网规模的不断扩大，轨道
八通线，年均增长率分别为23．3％和21．7％，但是这
交通网络化客流特征已日趋明显，轨道交通线网客流
两条具有郊区线特征的线路在开通后的前3年客流增
分布特征也将随着线路的增加呈现新的特点。分析、
幅却十分缓慢，经历了较长时间的客流培育期。5、10、
认清与总结当前北京轨道交通网络化客流特征规律，
4号线的客流年均增长率都在10％～20％，且从开通
对于今后进一步提高轨道交通规划设计与运营管理水
平具有重要作用。时客流一直保持较大幅度增长，没有经历培育期。1、2
号线的年均客运增长率较低，均低于10％，而从图1可
l客
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