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2025年公路检测工程师《水运结构与地基》试题及答案

一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.重力式码头墙身结构中，采用预制安装工艺时，沉箱与方块相比，其主要优势是（）。

A.抗冻融性能更优

B.对地基承载力要求更低

C.整体性和抗滑稳定性更好

D.施工受水位影响更小

答案：C

解析：沉箱为整体预制结构，安装后形成连续的墙身，整体性和抗滑稳定性优于分块安装的方块结构；方块对地基承载力要求相对较低，沉箱施工受水位影响较大，抗冻融性能主要与混凝土材料有关，因此选C。

2.高桩码头设计中，当桩尖需穿透较厚密实砂层时，优先选用的桩型是（）。

A.预应力混凝土方桩

B.钢管桩

C.PHC管桩

D.钢筋混凝土板桩

答案：B

解析：钢管桩刚度大、穿透能力强，适合穿透密实砂层或硬黏土；PHC管桩虽强度高但抗冲击性能弱于钢管桩，方桩和板桩穿透能力较差，因此选B。

3.港口工程地基处理中，振冲碎石桩的桩间距主要由（）决定。

A.地基土的密实度

B.桩径大小

C.上部结构荷载

D.振冲器功率

答案：A

解析：振冲碎石桩的桩间距需根据地基土的初始密实度、设计要求的加密后密实度确定，以保证挤密效果；桩径和振冲器功率影响单桩处理范围，荷载影响桩长和置换率，因此选A。

4.水运工程混凝土中，用于浪溅区的高性能混凝土，其电通量（56d）应不大于（）C。

A.800

B.1000

C.1200

D.1500

答案：B

解析：根据《水运工程混凝土结构耐久性设计标准》（JTS153-2015），浪溅区高性能混凝土56d电通量应≤1000C，因此选B。

5.采用低应变反射波法检测灌注桩完整性时，若桩身存在缩颈缺陷，其典型波形特征为（）。

A.首波反向，后续反射波同向

B.首波同向，后续反射波反向

C.首波同向，后续反射波同向

D.首波反向，后续反射波反向

答案：B

解析：缩颈处波阻抗减小，反射波与入射波同向（正向反射）；若缺陷以下仍有桩身，后续桩底反射波与入射波反向（负向反射），因此选B。

6.海港工程钢结构阴极保护设计中，牺牲阳极材料的选择主要依据（）。

A.结构所处环境介质电阻率

B.钢材的强度等级

C.结构的使用年限

D.施工安装便利性

答案：A

解析：牺牲阳极的驱动电压和电流输出与环境介质电阻率密切相关，电阻率高的环境（如淡水）需选择驱动电压高的阳极（如镁基），电阻率低的海水环境常用铝基或锌基阳极，因此选A。

7.重力式码头抛石基床夯实后，其顶面局部高差（2m×2m范围内）应不大于（）mm。

A.50

B.100

C.150

D.200

答案：B

解析：根据《重力式码头设计与施工规范》（JTS167-2-2018），基床夯实后顶面局部高差（2m×2m）≤100mm，因此选B。

8.高桩码头叉桩的主要作用是（）。

A.提高桩的竖向承载力

B.增强结构的水平承载能力

C.减少桩的混凝土用量

D.便于施工定位

答案：B

解析：叉桩（斜桩）通过水平分力抵抗船舶撞击、波浪等水平荷载，提高结构水平承载力；竖向承载力主要由直桩承担，因此选B。

9.淤泥质海岸港口工程地基处理中，真空预压法与堆载预压法相比，其核心优势是（）。

A.无需堆载材料

B.加固深度更大

C.对周边环境影响更小

D.固结速率更快

答案：A

解析：真空预压通过抽真空形成负压，无需堆载材料，适用于缺乏填料的区域；两者加固深度相近，真空预压可能因膜下真空度衰减影响深层效果，对周边环境影响（如沉降）相似，固结速率取决于排水条件，因此选A。

10.水运工程混凝土抗氯离子渗透性能检测（RCM法）中，测试龄期通常为（）d。

A.28

B.56

C.90

D.180

答案：B

解析：根据《水运工程混凝土试验检测技术规范》（JTS236-2019），RCM法测试龄期为56d，以反映混凝土后期密实度，因此选B。

11.沉箱安装时，相邻沉箱的错牙允许偏差为（）mm。

A.10

B.20

C.30

D.40

答案：C

解析：《重力式码头设计与施工规范》规定，相邻沉箱错牙≤30mm，因此选C。

12.港口工程灌注桩施工中，泥浆的相对密度宜控制在（）范围内。

A.1.05~1.15

B.1.15~1.25

C.1.25~1.35

D.1.35~1.45

答案：B